EL ARBOL DE TU VIDA - MARTES -24- ABRIL,.
Conducido por Toñi Moreno, el espacio investiga el árbol genealógico de los personajes más queridos de nuestro país. El martes -24- abril a las 22:30 por antena 3, etc.
EL SILENCIO POR FAVOR - DESAYUNO - CENA - DOMINGO -LUNES -David Gistau. Héroes y pastís,.
EL SILENCIO POR FAVOR - DESAYUNO - CENA - DOMINGO -LUNES -, David Gistau. Héroes y pastís,.fotos.
David Gistau. Héroes y pastís,.
Relatos de terror luminoso
Intento escribir relatos fantasmagóricos que den miedo y
no te dejen dormir al apagar la luz de la mesilla de noche. Las
historias de miedo se leen siempre antes de dormir. Pero no soy capaz.
Los cuentos acaban girando y se vuelven tiernos, como el cálido
escalofrío de un espectro cruzando tu cuerpo. Inventé lo del sunshine terror, miedo luminoso –en inglés suena mejor–, para describirlos.
Un cálido escalofrío es un dietario con fantasmas de quienes se quedaron pegados en este mundo por un buen motivo.
Sueña que es Pissarro, en París, viviendo el mundo tras una ventana. Exprime su memoria en cada cuadro, para no olvidar cómo era sentir el viento en la cara.Dibuja que la Perla Negra llega a la costa. La brújula del capitán Sparrow marca el mayor deseo del pirata: ella. Puntea de amatista los reflejos de la noche en el agua y, de naranja, la luna. Jack la rescatará de su encierro.
El encierro nubla sus recuerdos, como el vino llena de bruma la mente de los borrachos. El lápiz ya no sabe esbozar el frio en sus mejillas.
TITULO:
REVISTA CAMPO - TAPAS Y BARRAS - UN PAIS PARA COMERSELO -PESADILLA EN
LA COCINA - JUEVES -26- ABRIL - LA COCINA DOMINGO - LUNES -El secreto mejor guardado de Seat,.
PESADILLA EN LA COCINA - JUEVES -26- ABRIL,.
Pesadilla en la Cocina es un programa de
televisión español de telerrealidad culinaria, presentado por el chef
Alberto Chicote, emitido habitualmente los jueves a las 22:30 en La
Sexta.
Nuevas broncas, enfrentamientos y arcadas; Alberto Chicote regresará con nueva temporada de Pesadilla en la cocina. Tras una temporada de descanso, Pesadilla en la cocina
vuelve Alberto Chicote con las pilas bien cargadas. El chef de laSexta
intentará reflotar nuevos restaurantes y se enfrentará a nuevos retos, etc.
REVISTA
CAMPO - TAPAS Y BARRAS - UN PAIS PARA COMERSELO - LA COCINA DOMINGO -
LUNES -El secreto mejor guardado de Seat,.
REVISTA
CAMPO - TAPAS Y BARRAS - UN PAIS PARA COMERSELO - LA COCINA DOMINGO -
LUNES -El secreto mejor guardado de Seat,. ,fotos.
El secreto mejor guardado de Seat,.
A escasos 20 minutos del centro de Barcelona se encuentra un enigmático emplazamiento conocido como A122. En él se custodian algunos de los tesoros más emblemáticos de la automoción nacional
El
lugar, cuya nomenclatura aparece discretamente visible junto a la
entrada de una inmensa nave de color blanco, alberga entres sus muros
uno de los mayores fondos automovilísticos de Europa, y posiblemente a
nivel mundial.Una vez atravesado el umbral de la puerta, ante el visitante aparece el contenido del denominado Centro de Recuperación Histórica de SEAT. Un mundo sobre ruedas compuesto por vehículos perfectamente catalogados y alineados por épocas y tipos, donde tienen cabida aquellos que formaron parte del desarrollo de la automoción en España a principios de los años 50, pasando por deportivos que hicieron historia a manos de los grandes pilotos de las décadas posteriores, hasta llegar a los denominados concept-cars, obras de arte del diseño que en algunos casos fueron la base de conocidos modelos comercializados años después.
Los orígenes de la colección
El inicio de esta colección única (ningún otro fabricante automovilístico tiene algo similar en España) se desarrolló en tres fases. La primera se atribuye sin duda al tesón de Elvira Veloso, responsable del Parque de Prensa de SEAT durante varios años. Elvira fue guardando pacientemente los coches históricos que se iban acumulando y olvidando en distintos lugares de la fábrica.
La tercera fase se inició hace aproximadamente ocho años. En esta etapa se comenzó a restaurar y recuperar a los automóviles de manera exhaustiva para utilizarlos incluso en acciones dinámicas. También se puso en marcha la digitalización de todo el archivo gráfico y técnico que se ha ido recuperando casi en su totalidad, y cuyo valor a nivel histórico y de consulta es incalculable.
La tercera etapa
El arranque de este tercer periodo se realiza con la presencia de Isidre López, responsable del Centro de Recuperación Histórica y que en la actualidad se ha convertido, en cierto modo, en el 'guardián' de la memoria de SEAT. Vinculado desde hace más de 25 años a la marca, su relación con el mundo del motor ha estado estrechamente ligada a la competición, desarrollo de prototipos y a la preservación de vehículos históricos. 'Para un aficionado, es algo increíble poder trabajar aquí', afirma Isidre durante la visita en la que él mismo hace las labores de guía explicativo.La nave es un espacio en continua actividad. Sus vehículos participan en presentaciones, eventos, pruebas deportivas, etc. Para ello, se dispone de un equipo de seis personas, entre mecánicos, logística y administración. En todo ello, una parte fundamental se encuentra en el archivo, donde las consultas son permanentes para poder completar los trabajos de mantenimiento y restauración de manera absolutamente original.
Según explica Isidre López, 'los recambios para estos coches tan especiales y únicos se encuentran de manera fácil si su producción fue más extensa, o porque el mercado paralelo ha invertido más en recuperarlos. Sin embargo, otros son francamente complicados Pero en general se pueden encontrar de forma asequible'.
Para Isidre es muy difícil destacar un único vehículo de la colección. 'Quizás el 1400 apodado 'visitas', modelo que se fabricó exclusivamente para la inauguración de la factoría destinado a transportar a altas personalidades (ministros, empresarios…) durante sus recorridos internos por las instalaciones', explica. 'Aunque también', matiza Isidre, 'quisiera subrayar el Toledo Marathón de 1992, automóvil que se diseñó para disputar el rally Paris-Dakar, y en el que participé en su desarrollo de manera muy activa'.
En orden de marcha
En la actualidad, en la nave A122 se pueden ver alrededor de 170 vehículos que se encuentran, en un 90%, en perfecto orden de marcha. De todos ellos, tan sólo se encuentran matriculados 15 automóviles, que son los destinados a acciones dinámicas, fundamentalmente exhibiciones y pruebas deportivas (rallyes). Todos ellos permanecen protegidos por plásticos especiales que los cubren en su totalidad, que se retiran antes de realizarse una vista programada. Tras ella, todos se vuelven a proteger con plásticos nuevos.Pero fuera de este espacio de exhibición y preservación (hay una zona especialmente habilitada donde los automóviles son reparados) existen dos ubicaciones más dentro de la Zona Franca donde se encuentran depositados otros 120 vehículos que han sido recuperados (y por lo tanto salvados del desguace) a la espera de pasar a las distintas fases de restauración.
Y es que la incorporación de un nuevo automóvil a la colección responde a dos criterios. Uno de estrategia de comunicación, como puede ser el aniversario del lanzamiento de un modelo. En 2017 se celebró el 60 aniversario de la presentación del mítico 600, y para ello se buscaron las variantes que faltaban para completar todas las series producidas. El segundo baremo es la antigüedad de los automóviles o su exclusividad. Un claro ejemplo es el del Panda convertido en tan sólo 15 días en 'papamóvil', y que rodó durante la visita que Juan Pablo II realizó a España en 1982. El Pontífice tenía que acceder al césped de los estadios del FC Barcelona y del Real Madrid, pero ningún otro vehículo podía entrar por los accesos a los terreno de juego, salvo… un Panda.
El futuro museo y el legado
Existe un proyecto de museo cuyo primer esbozo se podía visitar virtualmente hace unos meses, dado que la nave A122 no está concebida para tal fin. Lo explica Isidre Lopez: 'La nave no está concebida como museo. Es un centro de recuperación histórica, pero no se puede denominar como tal ya que no cumple las normativas que la podrían definir como espacio de exhibición pública. Una nave es muy difícil de adaptar como museo. Evidentemente conservamos y mantenemos el patrimonio que se seguirá completando poco a poco. Todo ello formará parte de esa futura colección visitable que será una realidad en un tiempo aún no definido'.'Por el momento', reflexiona Isidre, 'hay que tener en cuenta que prácticamente acabamos de empezar. Mi ilusión es continuar con esta labor hasta que me retire, pero pase lo que pase, esto es un legado que vamos a dejar para las siguientes generaciones. Y que dure el máximo posible'.
TITULO: LUNES -23- ABRIL - EN EL PUNTO DE MIRA - LAS CARRERAS ILEGALES - COCHES,.
El lunes -23- abril por La Cuatro a las 22:45, foto.
Las carreras ilegales de coches, en el punto de mira en una decena de tramos
Desde hace ocho años casi no hay condenas por estos hechos en la provincia
Fuentes de la Benemérita aseguraron ayer que los controles de carreras o competiciones ilegales en las carreteras no son solo competencia exclusiva de los agentes de Tráfico. Se ocupan también las patrullas rurales y también los del Grupo de Investigación y Análisis de Tráfico (GIAT), que fueron los que descubrieron los últimos vídeos.
Cualquier vial es propicio para «hacer el cabra» con el coche, como así explicó ayer un agente. Y hay que distinguir los casos de kamikazes «que se montan la película por su cuenta» de las «quedadas» promovidas por algunos conductores que graban sus fechorías para luego colgarlas en algunas plataformas de Internet. Aún cuando los controles parecen ser máximos, seguirían existiendo. De hecho, parece que cuando se celebran competiciones autorizadas en alguna zona, en los días previos y posteriores se organizarían quedadas de conductores interesados en emular a los pilotos federados.
La vigilancia y las posteriores sanciones, e incluso imputaciones, parece que echan para atrás a conductores de turismos y también a motoristas que participarían en competiciones clandestinas.
En 2008, los agentes descubrieron a conductores participando en carreras que se podían ver a través de algunos páginas de Internet. La fiscalía había anunciado que actuaría con contundencia a la hora de plantear penas para los implicados. Lo fiscales habían advertido que acusarían de homicidio doloso a aquellos conductores que intervinieran en competiciones y ocasionaran accidentes con el resultado de fallecimientos.
Pero de quienes fueron descubiertos colgando vídeos nunca se llegó a saber. No hay constancia de que el Ministerio Público formulase acusación y, por lo tanto, que el asunto se resolviera judicialmente.
Una de las pocas condenas por este tipo de hechos fue la impuesta a un conductor de A Mariña que intervino en una carrera en Burela. Le impusieron un año de cárcel y le retiraron el carné durante tres.
Diez zonas calientes
Hay al
menos una docena de tramos calientes en la provincia, a mayores de los
existentes en la capital lucense en la que, durante años, podría haber
carreras en pista de algunas parroquias, extremo que negaron desde el
Concello. En A Mariña hubo carreras en la variante de Burela; en la
carretera de Cangas de Foz a Ferreira do Valdouro, aprovechando las
grandes rectas que hay en algunas zonas y también en una carretera que
comunica Trabada con Lourenzá.En la zona sur fueron sonadas las quedadas de motoristas en el Alto de Guítara, para hacer tramos de la N-120. En Chantada, grupos de jóvenes se citaban a través de la red para carreras.
En el resto de la provincia hubo competiciones los sábados por la tarde en la carretera de A Fonsagrada. También hubo referencias de encuentros en la de Vilalba-Meira, en la de Rozas Abadín; en la variante de Vilalba; en el tramo Guitiriz-Baamonde de la N-VI. En las cercanías de Lugo también habría quedadas en la carretera de Ombreiro, en el tramo hasta Meilán.
El caso de los últimos vídeos descubiertos no llegó a ser resuelto judicialmente,.
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