Arranca en verde - El coche chino crece en Europa: la percepción de calidad y servicio dispara su interés ,. / Chester - ENTREVISTA - Smiljan Radić Clarke ,. / Menudos Vecinos Canal Extremadura - Minuto para Ganar KIDS - Talleres medioambientales en Doña Blanca y La Serrezuela ,. / PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS - Herido un motorista de 83 años que chocó con un coche en León ,. / ¡ Animal! - «Si el mundo fuera más perro, sería mucho más humano»,. / Hora 25. Cadena SER - Tragedia en los ferrocarriles - Los maquinistas advirtieron a Rodalies por el temporal horas antes del accidente de tren ,.

 

TITULO: Arranca en verde -   El coche chino crece en Europa: la percepción de calidad y servicio dispara su interés ,.

El Sabado - 21  - Marzo a las 8:55 por La 1, fotos,.

   La actriz y youtuber Leonor Lavado se pone al frente del concurso divulgativo sobre seguridad vial que recorre distintas ciudades españolas a bordo del coche del programa. El espacio fomenta el conocimiento de las normas viales, el civismo y la sostenibilidad ambiental,.

 El coche chino crece en Europa: la percepción de calidad y servicio dispara su interés  ,.

 

 La percepción de los compradores hacia las marcas orientales alcanza máximos históricos,.

El interés de los compradores por las marcas orientales alcanza máximos históricos,.

Hubo un tiempo en que el coche de origen oriental —especialmente el chino— era visto como una alternativa de bajo coste y dudosa durabilidad. Ese tiempo ha pasado.

El interés de los compradores por las marcas orientales alcanza máximos históricos en 2026. Según los datos de AutoScout24, el buscador de VO de Sumauto, estas firmas ya no solo compiten en precio, sino que superan en atractivo a rivales tradicionales gracias a su salto en tecnología y postventa.

Los datos, que comparan las búsquedas online entre enero y marzo de 2026 frente al mismo periodo del año anterior revelan que el avance de estos fabricantes ya no responde únicamente a «ofertas agresivas». La clave actual reside en una calidad percibida que ha logrado convencer al cliente más exigente.

El informe destaca que estas marcas han sabido adaptar sus productos al gusto europeo, no solo en estética, sino en comportamiento dinámico y eficiencia, especialmente en sus gamas electrificadas. Además, la brecha tecnológica en conectividad y asistentes a la conducción ha desaparecido o, en ciertos casos, se ha invertido a favor de los recién llegados.

El miedo a la postventa,.

Uno de los grandes frenos históricos para la compra de un coche chino era la incertidumbre sobre el mantenimiento. Sin embargo, la profesionalización de las redes comerciales y la mejora en la disponibilidad de recambios han estabilizado la experiencia de propiedad.

Según Ignacio García Rojí, responsable de estudios eectoriales de Sumauto «estamos viendo un cambio de actitud que no se explica solo por el precio. El comprador percibe que estas marcas han dado un salto en calidad, tecnología y servicio. Y cuando la postventa deja de ser una incógnita, la decisión de compra se vuelve más sencilla».

El «sorpasso» a los líderes tradicionales,.

El cambio de tendencia es tan profundo que marcas que históricamente lideraban el interés del público por su relación calidad-precio se han visto superadas en atención por estas nuevas alternativas.

Si en 2025 el interés se concentraba en modelos muy concretos, en 2026 el catálogo de marcas y modelos que despiertan curiosidad es mucho más amplio y diversificado.

García Rojí señala como un factor estratégico que estos fabricantes están ocupando los huecos que las marcas tradicionales han abandonado en su transición hacia gamas exclusivamente electrificadas o de mayor margen.

«Esa presencia en segmentos donde había demanda insatisfecha explica parte del crecimiento que estamos viendo», afirma el analista.

Según en análisis de Sumauto las firmas orientales que han triunfado son aquellas que han puesto a punto sus coches para las carreteras del continente y han entendido las necesidades urbanas de este mercado. «Esa adecuación al gusto europeo está marcando la diferencia», concluye García Rojí, subrayando que no se trata de un fenómeno pasajero, sino de una tendencia que se consolida definitivamente en el sector.

TITULO: Chester -  ENTREVISTA -  Smiljan Radić Clarke,.  

 

El Domingo - 15 , 22 - Marzo a las 21:30 por La cuatro,fotos,.

 

  Smiljan Radić Clarke,.

 

 Smiljan Radić Clarke en un retrato cortesía de la organización del Premio Pritzker de Arquitectura.

 

 

El Nobel de Arquitectura premia la «originalidad radical» del chileno Smiljan Radić Clarke,.

El Pritzker 2026 recae en el impulsor de la Fundación de Arquitectura Frágil de Santiago de Chile por su «inteligencia emocional serena» y su empatía por la experiencia humana,.

Una carcasa traslúcida de fibra de vidrio que parece flotar sobre un jardín, apenas apoyada sobre unas rocas, protege de la intemperie a los visitantes de los Jardines de Kensington como una suerte de cálida crisálida. Ligera y a la vez segura.

Así imaginó en 2014 su ‘Serpentine Pavilion ’ el arquitecto chileno Smiljan Radić Clarke para participar en la icónica feria de arquitectura efímera que acoge la capital británica cada año. Como pabellón temporal que era, su vida sería igual de corta que la del abrigo que acompaña a la metamorfosis de los insectos.

Aquella obra, que es hoy una de las creaciones más emblemáticas de Radić, resume la esencia que destilan sus construcciones: fragilidad y robustez a la vez, al servicio del refugio, en sintonía con la experiencia sensorial de sus moradores y atravesado por el arte, en este caso, al ser un cuento de Oscar Wilde la inspiración de partida.

El Serpetine Pavilion Gallery de Londres, una de sus obras más reconocibles.

Con estos mismos mimbres, el chileno ha dado forma a toda su carrera creativa a lo largo de estos últimos treinta años. Y por ellos, definitorios de su esencia, recibe ahora a sus 60 el premio Pritzker 2026, el galardón más importante del mundo de la arquitectura.

A diferencia de otros grandes nombres que merecieron el premio –Zaha Hadid, Frank Gehry, Rafael Moneo, Norman Foster–, en este creador no se da una característica distintiva que delate su autoría a primera vista.

Su huella no es obvia. Precisamente esto es lo que ha valorado el jurado, tal y como destacaron ayer al comunicar su decisión. Lo denominaron «originalidad radical». Y no entendida como extravagancia, sino como falta de repetición. Cierto. Su ‘Serpentine Pavilion’ no se parece a ninguna otra obra suya y así sucede con todas las que ha firmado. «Cada – detallan desde la organización– emerge a partir de las condiciones particulares de su ubicación y destino».

En todas ellas, Smiljan Radić prioriza la fragilidad para dar una sensación de inestabilidad tal que se diría que sus edificaciones parecieran inacabadas. Algo que, como parte de su mensaje, es deliberado. 

 

Además, no pierde el sentido de protección que tiene la faceta puramente constructiva de este arte. «Ofrecen sus edificios un refugio estructurado, optimista, abrazando la vulnerabilidad como una condición intrínseca de la experiencia vivida», añade el jurado. 

 

Para Radić, ese abrazo lo da a veces la misma tierra. Suelen estar sus edificios parcialmente incrustados en el terreno, en lugar de estar sobre él, que sería lo convencional. Así sucede con el Restaurante Mestizo (Chile, 2006), orientado para protegerse de los vientos dominantes o la luz intensa; o en la Casa Pite (Chile, 2005), moldeada para adaptarse al terreno escarpado. Con esto logra la «protección, introspección y atención a la fragilidad humana» que buscan sus edificaciones. 

 

Arriba, 'Casa para el Poema del Ángulo Recto', debajo 'Restaurante Mestizo' y el interior de 'Casa Pite'.  

‘Casa para el Poema del Ángulo Recto’ (Chile, 2013) es otro claro ejemplo de esta aspiración. Es una cabaña de forma singular en mitad del bosque, hecha a base de cemento y madera, con una serie de raros tragaluces que dejan pasar la luz justa para que dentro reine la introspección. Su propio estudio en Santiago de Chile, su ciudad natal donde aún reside y trabaja, cuenta con una parte subterránea donde las paredes de tierra filtran el sol antes de que bañe el interior.

Tras tres décadas de exitosa trayectoria, sus ideas perdurarán en el tiempo transformadas en instituciones culturales, espacios cívicos, edificios comerciales, residencias privadas e instalaciones temporales en Albania, Austria, Croacia, Francia, Italia, Suiza y Reino Unido. España no tardará mucho en sumarse a la lista. Ganó en 2025 el concurso para reformar la Fira de Barcelona y está en construcción un hotel en Teruel.

Arte y literatura antes de su vocación final,.

Smiljan Radić Clarke, ahora con con 60 años, pasó gran parte de su infancia dibujando y su primer contacto con la arquitectura fue a los catorce años, cuando un profesor de arte le asignó la tarea de diseñar un edificio como ejercicio; un recuerdo temprano que, en retrospectiva, resuena con el trabajo que más tarde desarrollaría. Pero su vocación no fue clara desde un primer momento. El camino hacia el noble arte de da forma material al espacio no fue recto en su caso.

Estudió arquitectura en la Pontificia Universidad Católica de Chile, donde suspendió su primer intento en el examen final antes de graduarse en 1989. Este revés resultó más una enseñanza que un fracaso, ya que le obligó a estudiar historia en el Istituto Universitario di Architettura di Venezia y a viajar mucho, algo que él considera la asignatura más esencial de su formación.

Más allá de las definiciones convencionales de la disciplina, la filosofía, el arte y la alusión a referencias míticas y literarias se infundieron tanto en su imaginería como en sus formas.

Además de las citadas, otras de sus obras más destacadas incluyen Guatero, para la XXII Bienal de Arquitectura de Chile (Santiago, Chile, 2023); London Sky Bubble (Londres, Reino Unido, 2021); Chanchera House (Puerto Octay, Chile, 2022); Prism House (Conguillío, Chile, 2020); Vik Millahue Winery (Millahue, Chile, 2013); The Boy Hidden in a Fish, con Marcela Correa, para la 12a Bienal Internacional de Arquitectura de Venecia (Venecia, Italia, 2010).

TITULO: Menudos Vecinos Canal Extremadura - Minuto para Ganar KIDS - Talleres medioambientales en Doña Blanca y La Serrezuela,.

 

Talleres medioambientales en Doña Blanca y La Serrezuela,.

 

 foto - Los niños en el campo ,.

El programa 'Equipo Natura' continúa en los próximos meses con cuatro clases centradas en conocer y cuidar el medio natural,.

El Ayuntamiento de Don Benito, a través de la concejalía de Medio Ambiente, ha presentado la tercera edición de 'Equipo Natura', un programa de educación ambiental dirigido a niños y familias que se desarrollará en distintos espacios naturales del municipio. La iniciativa se lleva a cabo en colaboración con la asociación Minerva y tendrá como primer escenario el entorno natural de la finca municipal Doña Blanca.

«El objetivo principal del proyecto es acercar a los más jóvenes y a sus familias los entornos naturales del municipio, promoviendo valores de respeto, cuidado y concienciación ambiental», explica Ana Isabel Cidoncha, concejal de Medio Ambiente.

La iniciativa se dirige a menores a partir de 8 años y se centrará en fomentar el respeto por la flora y la fauna de espacios como La Serrezuela y Doña Blanca, además de promover la limpieza y conservación del entorno.

Ángel Escobar, representante de la asociación, detalló el programa de actividades del primer bloque de talleres, que se celebrarán durante la primavera en el Aula de Naturaleza de Doña Blanca.

Marzo, abril y mayo,.

El programa estará compuesto por cuatro talleres prácticos, que se desarrollarán en domingos alternos, en horario de 10.30 a 13.30 horas. Comenzarán el 22 de marzo con una actividad en la que los participantes aprenderán a identificar los sonidos presentes en el entorno natural.

El 12 de abril el taller versará sobre la detección de animales a través de sus huellas y señales. Y el 26 de abril se dará información sobre especies menos conocidas del entorno, como garduñas o meloncillos. Ya en mayo, el día 10, la actividad consistirá en construir cajas nido que posteriormente se colocarán en el entorno natural para favorecer la presencia de aves.

Escobar destaca que las actividades combinarán formación teórica en el aula con experiencias prácticas en el propio entorno natural, con el fin de reforzar el aprendizaje y la sensibilización ambiental.

Cada taller contará con 20 plazas limitadas para menores, que deberán acudir acompañados por un adulto.

 

TITULO: PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS -  Herido un motorista de 83 años que chocó con un coche en León ,.

 

 PERRO REX - EL LADRON DE TOALLAS -  Herido un motorista de 83 años que chocó con un coche en León , fotos,.

 

  Herido un motorista de 83 años que chocó con un coche en León,.

 

 Ambulancia.

El accidente se producía a la altura de la conocida como glorieta del avión,.

Un motorista de 83 años ha resultado herido tras chocar contra un turismo a la altura de la glorieta Martín Granizo de León capital conocida popularmente como la del avión. 

 

Ocurría este viernes a las 14:03 horas cuando la sala de emergencias del 112 recibía un aviso alertando de la colisión.

 

Informaban de que el motorista, de 83 años, se encontraba consciente pero herido, por lo que se movilizaba a agentes de la policía local y nacional así como a servicios sanitarios de Sacyl que enviaban una ambulancia al punto.  

TITULO: ¡ Animal! -  «Si el mundo fuera más perro, sería mucho más humano»,.

 

  «Si el mundo fuera más perro, sería mucho más humano»,.

 

 

foto - Elvira Mínguez, Fernando Tejero y Carlos Areces con los perros ,.

Le pierde la sinceridad. Carlos Areces, actor, cómico, guionista, dibujante y músico de 49 años, habría prosperado en el Renacimiento, .

Como fórmula narrativa, los animales parlantes han dado jugosos dividendos al cine y la televisión. En España, sin embargo, con más de 6,7 millones de perros, apenas se le ha sacado partido. La serie 'Vida perra' rellena ahora ese vacío mezclando canes con actores bien dotados para la comedia. Nos ayudan tres de ellos a comparar entre humanos y perros... Y, sorpresa, salimos perdiendo. 

TITULO:  Hora 25. Cadena SER  -Tragedia en los ferrocarriles - Los maquinistas advirtieron a Rodalies por el temporal horas antes del accidente de tren ,. 

 Hora 25. Cadena SER ,.

 Hora 25,  Toda la actualidad, opinión y el entretenimiento, de lunes a viernes de 20:00 a 23:30h en Cadena SER. Dirige Pepa Bueno,.

 Tragedia en los ferrocarriles - Los maquinistas advirtieron a Rodalies por el temporal horas antes del accidente de tren ,.

La compañía asegura que remitió las quejas del sindicato a Adif, que, sin embargo, mantuvo el servicio ferroviario en funcionamiento,.

 

foto - Renfe Rodalies asegura que informó "rápidamente" a Adif de las advertencias de los maquinistas,.

Los maquinistas de trenes advirtieron ayer por la tarde a Renfe de las consecuencias que el temporal podría tener sobre la seguridad de la circulación ferroviaria, horas antes de que un tren de Rodalies descarrilara y provocara un accidente con una víctima mortal y casi 40 heridos.

El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) remitió una carta, en torno a las 15:00 horas de ayer, al gerente de Recursos Humanos de Rodalies de Cataluña, que gestiona Renfe, advirtiendo de la caída de árboles en las vías.

En la misiva, a la que el sindicato no obtuvo respuesta, según han asegurado fuentes cercanas a los maquinistas, se insta al administrador de la infraestructura, Adif, a que establezca "con carácter inmediato" un plan para mitigar los riesgos que aseguran que llevan sufriendo desde hace años y que permita "operar la línea con una seguridad que ahora mismo no existe".

La carta habla de la línea 270, concretamente el tramo Maçanet-Figueres, y recuerda una incidencia ocurrida en 2021, cuando un árbol de grandes dimensiones en los alrededores de Sils cayó sobre la caja de la vía, impactando contra un tren y deformando su cabina. En ese caso, el maquinista pudo salvar su vida y la de los pasajeros al verlo con cierta anterioridad.

Los maquinistas lamentan que siguen circulando junto a árboles muy cerca de la caja de vía y en días como ayer, provocando múltiples incidencias, entre otras el descarrilamiento en Gelida, pero también otro descarrilamiento entre Maçanet y Blanes por la presencia de una roca en las vías.

La sección de Sant Andreu Comtal de Semaf, que es la que envió la carta, advertía de que se verían obligados a tomar las medidas que les correspondan en caso de no obtener respuesta, dejando constancia del requerimiento realizado con esa misiva "a efectos probatorios".

Ya sobre las 23:00 horas de ayer, Semaf pidió parar el servicio de Rodalies tras los dos descarrilamientos, criticando "la pasividad de las autoridades competentes y la falta de garantías sobre la seguridad, tanto para viajeros como para los profesionales".

La versión de Renfe,.

Por su lado, Renfe Rodalies afirma que avisó "rápidamente" sobre las alertas de los maquinistas. Fuentes han señalado a Europa Press que "efectivamente, Recursos Humanos de Renfe Rodalies recibió la carta del sindicato de maquinistas Semaf y, rápidamente, se trasladó al Administrador de Infraestructuras (Adif) para su conocimiento y actuación ante las citadas incidencias en la carta".

En este contexto, los maquinistas de Rodalies han expresado su malestar al presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, y al director operativo de Rodalies, Josep Enric García Alemany, por el accidente de ayer en Gelida, en una tensa reunión celebrada en Barcelona.

Fuentes sindicales han asegurado a EFE que, después de la tragedia de ayer, un representante de Semaf tomó la palabra para advertir de que hasta que no se den las condiciones de seguridad necesarias en Rodalies no piensan ponerse al mando de los trenes.

Como muestra de protesta, lanzó el chaleco amarillo que portaba a los pies de los directivos de Renfe, y su gesto fue seguido por un gran número de asistentes al encuentro, celebrado en un hotel situado encima de la estación de Sants de Barcelona.

A continuación, una parte de los asistentes, unas 250 personas aproximadamente, abandonaron la sala en señal de protesta, mientras que otro grupo se quedó a escuchar las explicaciones del presidente de Renfe y del director operativo de Rodalies, entre otros directivos. Pasado ese desplante inicial, la reunión discurrió con algunos reproches por parte de los maquinistas, pero en un ambiente menos tenso.

Según las fuentes consultadas por EFE, el presidente de Renfe admitió las deficiencias que presenta Rodalies y prometió trabajar para solucionarlas.

Maquinistas y trabajadores de Rodalies y del sector ferroviario han guardado al mediodía en el vestíbulo de la estación de Sants varios minutos de silencio en recuerdo al maquinista fallecido ayer.

Pendientes de la caja negra,.

Los investigadores de los Mossos d’Esquadra desplegados en la zona cero del accidente de tren ocurrido en Gelida han recuperado la caja negra, que ya están analizando. Según ha informado la Policía de la Generalitat de Cataluña en redes sociales, el equipo de investigación recogió la máxima información para establecer la cronología y las causas del accidente, que se cobró la vida de un maquinista en prácticas y causó heridas de diversa consideración a unas 40 personas, cinco de ellas de gravedad.

Entre la información recabada durante la mañana, los especialistas en accidentes ferroviarios de los Mossos recuperaron la caja negra. Poco después de las 11:00 horas, una vez que los Bomberos de la Generalitat estabilizaron la zona, los investigadores iniciaron una inspección ocular con la ayuda de la unidad de drones.

El accidente ocurrió en una jornada de fuertes lluvias en Cataluña, cuando un muro de contención se desprendió y cayó sobre la vía férrea en el momento en que circulaba un tren de la línea 4 de Rodalies con pasajeros. La principal hipótesis es que el siniestro se debió al "desprendimiento de un talud", puesto que el accidente se produjo en un punto donde la línea férrea pasa por debajo de la autopista AP-7, de manera que "probablemente" cedió terreno, según informaron mandos de los Bomberos de la Generalitat.

Ahora, los investigadores tratan de averiguar si el muro de contención cayó antes de que pasara el tren por el punto del accidente o justo cuando circulaba por ese tramo de vía. Además de las pruebas recabadas, prevén tomar declaración a maquinistas y testigos.

El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha señalado que "la desgracia" de ayer por la noche en Rodalies podría haber sido "mucho mayor". Ese tramo del municipio de Gelida (Barcelona) estaba en obras, por lo que la velocidad estaba temporalmente reducida de los 140 kilómetros por hora habituales a los 60, según explicó en una entrevista en La 1.

Puente precisó que el accidente no se debió a un descarrilamiento inicial, sino al impacto del muro con la cabina, lo que provocó finalmente el descarrilamiento. Respecto al otro incidente de ayer en Rodalies, explicó que se trató de una roca que cayó a la vía como consecuencia de las fuertes lluvias.

Por su parte, la consellera de Interior de la Generalitat, Nuria Parlon, habló sobre las personas que se encuentran en estado crítico o menos grave y comentó que, según la actualización de las 8:00 horas, su vida "no peligra" y que de las 26 personas con heridas leves muchas ya han recibido el alta.

Parlon informó también de que ayer se desplazaron más de 72 efectivos de Bombers de la Generalitat y 37 unidades del Sistema d’Emergències Mèdiques (SEM).