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LAS HUCHAS DE LAS MONEDAS  - Las empresas de alquiler de coches subieron su facturación un 4% en el año, a pesar de las restricciones en las islas  , fotos,.

 

Las empresas de alquiler de coches subieron su facturación un 4% en el año, a pesar de las restricciones en las islas,.

Se declaran en contra de la decisión de la UE de obligarlas a mantener una proporción de coches de cero emisiones,.

 

Juan Luis Barahona, presidente de la asociación Feneval,.

Las empresas de alquiler de automóviles asociadas en Feneval obtendrán este año una facturación en el entorno de los 2.500 millones de euros, a pesar de la evolución regulatoria y de las restricciones implantadas en las Islas Baleares. Los empresarios del sector se oponen, además, a la decisión de la Comisión Europea de fijar cuotas mínimas de vehículos de cero emisiones para las flotas corporativas. Juan Luis Barahona, presidente de la asociación, ha destacado la importancia del sector del rent a car como dinamizador de la economía nacional y de la industria de la movilidad en nuestro país, formando parte del día a día de millones de personas.

 

Dentro del marco de la consulta pública lanzada por la Comisión Europea sobre el IVA aplicable al turismo y al transporte de pasajeros, la federación también ha reclamado la equiparación impositiva para los servicios de alquiler de vehículos con el resto del sector turístico, dado que el 80% de su actividad está relacionada con las contrataciones turísticas y el propio transporte de pasajeros. En la normativa actual, los productos y servicios vinculados al turismo se sitúan en una tasa del 10% de IVA, mientras que el rent a car soporta una carga del 21%.

Asimismo, Barahona ha comunicado que recientemente las principales asociaciones del sector de la movilidad, tanto a nivel nacional como europeo, solicitaron a la Comisión Europea que reconsiderara su postura sobre las cuotas de vehículos de cero emisiones para las flotas corporativas. Para ello enviaron un escrito a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, manifestando la preocupación que genera en el sector la adquisición obligatoria de este tipo de vehículos. Un escrito que, lamentan, no ha sido tenido en cuenta, ya que la Comisión Europea dará luz verde a su plan de electrificación de flotas corporativas, fijando en el caso de España una cuota mínima obligatoria del 36% para turismos y SUV de cero emisiones a partir del año 2030, porcentaje que se situará en un mínimo del 29% en el caso de los vehículos comerciales.

En palabras de Juan Luis Barahona, esta medida “supondrá un freno adicional a la competitividad de las empresas de cualquier sector en Europa y pondrá en peligro, en particular, a la industria automovilística europea, generadora de millones de empleos industriales”. Argumentó además la realidad de “la falta de una infraestructura de recarga suficiente y eficiente, adecuada a todos los casos de uso corporativo y a todos los vehículos, desde turismos hasta furgonetas y vehículos pesados, en toda Europa”. Desde Feneval se considera que la imposición de porcentajes obligatorios de vehículos de cero emisiones para las flotas corporativas traerá consecuencias negativas, como la prolongación de la vida útil de los vehículos más antiguos o “la reducción de la compra de vehículos nuevos ante unos costes insostenibles, impactando de lleno en el rejuvenecimiento del parque móvil español, ya de por sí bastante envejecido”, añadió.

TITULO: LOS 50€ BILLETES - BILLETE 1.000 PESETAS - LOS ARBOLES PERDIDOS -   Paisaje después de la catástrofe  ,. 

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  Paisaje después de la catástrofe,.

 

«El gasto en mantenimiento es ridículo frente al gasto público total y nada justificaría que se hubieran buscado ahorros»,.

 

Alejandro Lerroux (1864-1949), tres veces presidente del Gobierno durante la II República, en una famosa conferencia que pronunció en el teatro Rosalía de Castro en 1923, advirtió: «No hablo como republicano, sino como español, y hay que estar preparados para la catástrofe». Nadie estaba preparado para la catástrofe de Adamuz, ni tampoco para la de Rodalíes en Cataluña y quizá todavía menos para el caos generado por las sucesivas limitaciones de velocidad en las líneas Madrid-Barcelona y Madrid-Valencia, implantadas, revocadas y vueltas 

 

a implantar, y ya se verá. El Gobierno no está noqueado, pero sí grogui, descolocado, al menos por ahora. En La Moncloa son conscientes del impacto en la opinión pública de la tragedia y hay más que preocupación: «acojone». La aparente prudencia del ministro Puente es loable, pero también un síntoma. La inversión en infraestructuras ferroviarias era en 2024 inferior en un 17,5% –en valores constantes– a la de 1995, según un informe de BBVA Research. Es 

 

cierto que hace treinta años la construcción de las líneas estaba en pleno apogeo, pero los datos están ahí. No hay datos exactos sobre los fondos destinados a mantenimiento, pero puede haber pistas. Los expertos hablan de que hay que destinar unos 100.000 euros por kilómetro y año a ese menester. Con más de cuatro mil kilómetros de Alta Velocidad, serían necesarios unos 500 millones de euros, apenas un 0,057% del total del gasto de las 

 

Administraciones Públicas, que en 2025 habrá rondado los 730.000 millones de euros. El mantenimiento depende de Adif, un organismo público con cuenta de resultados, pero nada justificaría que una cantidad tan irrisoria, comparada con el gasto total, no se haya utilizado bien y se hayan buscado ahorros. Eso sí, «el gasto en mantenimiento es a corto plazo, invisible», escribía ayer Agustín Valladolid. Es decir, no luce, ni da votos, pero una tragedia como la de Adamuz los puede quitar. Pedro Sánchez soñaba con un momento de gloria esta semana en Davos, en donde quería aparecer ante su clientela como abanderado anti-Trump, que insiste en quedarse con Groenlandia. Sin embargo, ahora se ve obligado a lidiar con una tragedia interna y esperar que no llegue otra catástrofe para la que hay que estar preparados, como advertía Lerroux.

 

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 LOS LIMONES - EL BOMBON DE HELADO - PAPELES QUEMADOS - Chimenea -  El Show de Bertín   recibe  -   Irma Soriano   , fotos,.

El Show de Bertín recibe -   Irma Soriano,.

 La presentadora Irma Soriano recuerda sus inicios en la televisión de la mano de Jesús Hermida.

 

La presentadora Irma Soriano recuerda sus inicios en la televisión de la mano de Jesús Hermida, a quien define como un "fenómeno mundial" y un pionero con un ojo inigualable 

 

para el medio. Soriano, que coincidió en sus primeros años con figuras como Nieves Herrero y Mariló Montero, destacó la valía de Hermida, afirmando que "él veía algo que tú a lo mejor ni veías".

 

En la actualidad, Soriano ha sabido reinventarse y ha encontrado en las redes sociales, especialmente en Instagram, un espacio donde se siente "como pez en el agua" . La 

 

presentadora destaca por su naturalidad extrema, compartiendo directos con sus seguidores para recibir energía y mantenerse presente ante el público. Para ella, estas plataformas son un 

 

escaparate fundamental para evitar el olvido que antes sufrían los profesionales al dejar la pantalla.