España - Tragedia en los ferrocarriles - Óscar Puente eliminó la unidad de emergencias, seguridad y crisis en el transporte en julio de 2025 ,. / Leyenda Libro dice adios - La terrible adicción al suspense ,. / Domingo - 5 - Abril - LA SEXTA TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad - Estados Unidos afirma que el nuevo líder supremo iraní está herido y «probablemente desfigurado» tras los ataques ,. / Cartas a la directora - Un galgo más ,. / CAFE GIJON - MANZANAS VERDES - Fútbol - Un superior Leganés noquea al Ceuta ,.

 

TITULO:   España - Tragedia en los ferrocarriles - Óscar Puente eliminó la unidad de emergencias, seguridad y crisis en el transporte en julio de 2025 ,.

 

 

Óscar Puente eliminó la unidad de emergencias, seguridad y crisis en el transporte en julio de 2025,.

El departamento fue desmantelado progresivamente y sustituido por un Observatorio aprovechando la reestructuración del Ministerio de Transportes,.

 

foto - El ministro de Transportes, Óscar Puente ,.

El ministro de Transportes, Óscar Puente, suprimió a finales de julio de 2025 la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis del Ministerio de Transportes, y la sustituyó por un Observatorio cuya efectividad es cuestionada por fuentes del sector tras el grave siniestro ocurrido en Adamuz (Córdoba), donde un supuesto fallo en la vía provocó un choque de trenes que ha causado 42 víctimas mortales.

La decisión de suprimir la Unidad se justificó internamente como parte de la reorganización ministerial destinada a racionalizar estructuras y marcar distancias por parte de Óscar Puente, ministro de Transportes desde finales de 2023, con sus predecesores José Luis Ábalos y Raquel Sánchez, tras destaparse el caso Koldo. El BOE del 30 de julio de 2025 recoge lo siguiente: "Queda suprimida la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis, con rango de subdirección general. Las referencias del ordenamiento jurídico a dicho órgano se entenderán realizadas en lo sucesivo al Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y la atención a las víctimas de accidentes e incidentes en los modos de transporte, que asume sus competencias".

 

Supresión de la Unidad de Emergencias, Seguridad y Gestión de Crisis ,.

El BOE habla de un "cambio de denominación" que "recoja más adecuadamente su nuevo papel, como Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y la atención a las víctimas de accidentes e incidentes en los modos de transporte". En este sentido, el texto recoge también que, con el cambio de estructura del Ministerio de Transportes, la Secretaría de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible impulsaría y coordinaría la realización de estudios preventivos de mitigación de riesgos y adaptación de las infraestructuras y los servicios de transporte frente a eventuales situaciones de emergencias y crisis. Asimismo, supervisaría y coordinaría la gestión de situaciones de emergencias y crisis y se aprobarían protocolos para asegurar la asistencia a las víctimas y a sus familiares tras un accidente.

La Unidad, creada en 2012, tenía a cargo la "definición, adopción, control y evaluación de protocolos y medidas necesarias para situaciones de emergencias y crisis en el ámbito de las competencias del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agencia Urbana", recoge la Estrategia de Movilidad 2030, aprobada en diciembre de 2021, con Raquel Sánchez al frente del Ministerio de Transportes. Desde esta Unidad se centralizaba información operativa, se analizaban incidencias recurrentes y se elaboraban mapas de puntos críticos de la red ferroviaria en base a datos casi en tiempo real de Adif y Renfe con el objetivo de anticipar riesgos y evitar accidentes. Por ello, la Estrategia de Movilidad 2030 le otorgaba un papel clave, que fue decayendo hasta su desaparición hace poco más de medio año.

El proceso de desmantelamiento fue progresivo con un cese de la coordinación directa con Adif y Renfe, una caída de personal y de funciones. La desaparición de la Unidad se consumó con la aprobación del real decreto que la eliminó formalmente y creó en su lugar un Observatorio para la coordinación y prevención de crisis y la atención a las víctimas. Aunque el nuevo órgano heredó sus funciones e incluso tenía previsto reforzarlas, fuentes del sector apuntan a una pérdida sustancial de capacidad preventiva. Otras, en cambio, cuestionan tanto la efectividad de la Unidad como del Observatorio, ya que las plantillas vinculadas al sector ferroviario desconocían su existencia hasta el desastre de Adamuz. "No hemos visto que haya habido ningún accidente y que se haya actuado con estos mecanismos", denuncian fuentes más críticas.

Cabe recordar que, meses antes del siniestro, el 8 de agosto de 2025, poco después de suprimirse la Unidad de Emergencias, el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (SEMAF) alertó en una misiva enviada a Adif y a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria de un deterioro de las vías en ese corredor y otros por el aumento del número de trenes de alta velocidad y el mayor peso de los convoyes.

En concreto, los maquinistas hablaban de "vibraciones intensas" y "botes" cuando circulaban a velocidad máxima. Por ello, reclamaron rebajar el límite de velocidad de 300 km/hora a 250 km/hora en los corredores más importantes como el Madrid-Sevilla, Madrid-Málaga, Madrid-Valencia y Madrid-Barcelona. No obstante, en el tramo donde se produjo el siniestro, la velocidad no es de 300 km/hora sino de 250 km/hora. Además, los trenes accidentados circulaban a 205 y 210 hm/hora.

Con la posibilidad de un sabotaje y de un exceso de velocidad totalmente descartadas en el desastre de Adamuz y con la hipótesis de un error humano siendo también improbable, la investigación se enfoca en un fallo de la soldadura de la vía y la lupa recae sobre la prevención de riesgos a cargo del nuevo Observatorio y de la anterior Unidad de Emergencias.

TITULO: Leyenda Libro dice adios - La terrible adicción al suspense ,.

 

Libro - La terrible adicción al suspense ,.

 

 Robert McCrum, bisnieto del inventor del penalti, ofrece un divertido libro sobre la norma, su familia e Irlanda del Norte,.

 

 

 

foto - Portada del libro ,. 

 

 El penalti es una cosa del demonio. Es la analogía más certera que hay de la norma periodística que indica que siempre hay que escuchar a todas las partes de una historia. Por un lado está el lanzador, que ve cómo durante unos instantes que parecen eternos el guardameta se va agrandando y la portería empequeñeciendo. En el otro, el portero piensa en la repentina enormidad de su arco. La portería, sin embargo, se mantiene siempre en sus 7,32 metros de largo y sus 2,44 metros ,.

 

 

TITULO:  Domingo  -  5 - Abril - LA SEXTA  TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad - Estados Unidos afirma que el nuevo líder supremo iraní está herido y «probablemente desfigurado» tras los ataques ,.

 

El domingo - 5 - Abril, a las 21:30 por La Sexta, foto,.

 

Estados Unidos afirma que el nuevo líder supremo iraní está herido y «probablemente desfigurado» tras los ataques,.

El Pentágono asegura que la campaña militar ha destruido gran parte de las capacidades de Irán y sitúa como prioridad garantizar el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz,.

 

La desaparición del nuevo líder Mojtaba Jamenei ha disparado las sospechas sobre su estado de salud.

Estados Unidos sostiene que el líder supremo de Irán está herido y posiblemente desfigurado tras los ataques de la campaña militar en curso. El secretario de Guerra, Pete Hegseth, lo afirmó en un parte desde el Pentágono, al describir el estado del liderazgo ,.

TITULO:  Cartas a la directora - Un galgo más ,.

Un galgo más,.

 

foto / En la toma de posesión de José Antonio Kast, el Rey no estuvo acompañado del ministro de Exteriores. Desde que Albares asumió el cargo en 2021, el Jefe del Estado ha asistido a 14 tomas de posesión y el jefe de la diplomacia española solo le ha acompañado en siete. ¿Es decisión del ministro o le es impuesta? Como disciplinado sanchista, Albares acata las órdenes de su jefe, Sánchez Pérez-Castejón. Tal comportamiento es un agravio al cuerpo diplomático que lleva tiempo advirtiendo de que España está cometiendo «un grave error» al relegar Iberoamérica que ha sido uno de los principales ámbitos de influencia del país. Este comportamiento gubernamental es nuevo desprecio al Rey. En su día Sánchez dejó solo al Rey por lo que es conocido como 'el galgo de Paiporta'. Hoy, bien puede ser nominado Albares como 'el galgo de Exteriores'. Un galgo más.

 

TITULO: CAFE GIJON - MANZANAS VERDES -  Fútbol - Un superior Leganés noquea al Ceuta ,.  

 

CAFE GIJON,.

 

Café Gijón - foto,.

 

Fachada de madera del Café Gijón con su entrada.

El Café Gijón (denominado también Gran Café de Gijón) es un café de importancia cultural situado en el bulevar principal del madrileño Paseo de Recoletos n.º 21. El café está frente a una estación de ferrocarril del mismo nombre (Recoletos) y a la Biblioteca Nacional de España (BNE). La terraza de enfrente se encuentra en el pasillo central del Paseo.

 

MANZANAS VERDES   - Fútbol - España no pasa del empate ante Egipto en el penúltimo ensayo antes del Mundial y siembra dudas por su falta de gol   ,.   

 

MANZANAS VERDES  -    Fútbol -  Un superior Leganés noquea al Ceuta  , fotos,. 

 

 Fútbol - Un superior Leganés noquea al Ceuta ,. 

 

 Resultado Final -  Leganés - 5 - Ceuta -  2 - ,.

 

 

A pesar de adelantarse, los de José Juan no supieron amarrar el resultado - Marcos y Manu Sánchez anotaron para los caballas,.

 

La Agrupación Deportiva Ceuta iba a tener una tarde de primeras veces: el primer partido de su historia en el Municipal de Butarque. El CD Leganés recibía a los de José Juan Romero en la cita número 31 de La Liga Hypermotion.

El equipo de Romero llegó a Madrid casi como Odiseo a Ítaca. ¿Cuántas olas se comían al ferry en el temporal? ¿Cuántos bamboleos amenazaron con soltar a merced del cielo del Estrecho al buque? El tema es que el Ceuta, acostumbrado a esto, llegó seguro a la península y luego a Madrid. Gesta de héroes, quizá, para aquellos que viven allende donde Poseidón ejerce su voluntad de poder.

Comienza el choque,.

Fue Carlos el primero en avisar. Remató un córner en una posición un poco desfavorable que fue tierno a las manos de Juan Soriano, guardameta pepinero.

El Ceuta se plantaba en campo de pepinos y sembraba su fútbol. La presión era efectiva por la banda de Kialy Koné y por ahí llegaron los primeros enfrentamientos. La grada local, preocupada por la situación de su equipo, lanzaba pitos y quejas a los jugadores de Igor Oca.

Por parte del Leganés, llegó una ocasión clarísima. Duk, en formas de catapulta infernal, lanzó un saque de banda al área que peinó Ignasi Miquel y Carlos Guirao remató con una volea que rozó el larguero.

 

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Se adelanta el Ceuta,.

La mano que dio una ocasión al Leganés, se la dio de seguido al Ceuta. Matos iba por banda y puso un centro que golpeó en la mano de Duk. El caboverdiano no se lo podía creer, pero el Ceuta celebraba la oportunidad de adelantarse en los primeros diez minutos.

Marcos Fernández cogió la bola, decidido a meter otro más en su cuenta. Enfiló la portería de Juan Soriano. Plantados estaban uno frente al otro, el ying y el yang de la pena máxima. Los dos límites de lo finito del gol. Portero y delantero miraban un balón como dos lobos solitarios un cordero extraviado. No sonaba música de Morricone, sonaba el viento. Una comparsa de silbidos, la tensión hostil de una grada asustada y, por tanto, encolerizada. El de tarragona remató al centro y gol.

Se adelantaba el Ceuta, celebraba con locura la grada. Este era el décimo en la cuenta de Marcos. Igualaba la temporada pasada en registros goleadores (una categoría más baja) y se sigue demostrando como principal baluarte ofensivo caballa.

 

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Los siguientes diez minutos estuvieron protagonizados por un intento de dominar, algo estéril, por parte del equipo local. No obligaron a esforzarse a Guille Vallejo, que volvía a la titularidad.

En el minuto 20 llegó otro intento que fue claro del Ceuta. Matos, que estaba por dentro, abrió para Koné. El marfileño recortó y buscó el palo largo. Rebotó en alguien y Soriano paró de manera heterodoxa. Aisar no llegaba al rechace.

Pitos del graderío que ponía nervioso al equipo local. Los pepineros, obligados por si situación de permanencia, tenían que empezar a desesperase en buscar el gol.

El Leganés buscaba con centros la forma de hallar el gol. La defensa caballa aguantó así otros diez minutos sin sufrir mucho.

Llegado el minuto 40, el Ceuta tuvo una carambola en área blanquiazul que pudo haber resultado en el segundo gol. Cayó un rechace a Redru, que es zurdo, y no pudo darle de primera. Resbaló y el Leganés salió al contraataque.

 

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Empata el Leganés,.

Cissé aguantó el balón y cambió de lado para Millán. En delantero pisó área, recortó y Diego González, que iba pasado de frenada, se lo llevó por delante provocando penalti. Amadou Diawara empató desde los 11 metros. Estuvo a nada Guille Vallejo de detener el disparo del guineano.

Franquesa estuvo más cerca que el Ceuta para tomar la delantera. El lateral del Leganés le ganó la espalda a los de José Juan y a bote pronto remató un balón que venía centrado y se fue rozando el palo. Luego Duk, caracoleó de fuera hacia dentro, como un jugador de fútbol sala, y remató a las manos de Vallejo.

El partido se iba tablas al descanso. Koné se iba dolido y cojeando, una entrada y un choque con la valla publicitaria parecieron haberle hecho bastante daño en el pie.

 

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Se adelantaba el Leganés en el comienzo,.

Comenzó la segunda mitad con la entrada de Konrad. Koné se iba, que estaba teniendo un rendimiento destacado, para que sustituto empezara con las mismas ganas.

Una jugada en largo hizo mucho daño al Ceuta, tanto, que iba a ser gol rival. Duk, en una transición mandó un balón a Juan Cruz; el extremo, en el punto de penalti la dejó de tacón para Cissé. El ‘8’ definió con calidad y firmó un gol que ponía las cosas dadas la vuelta.

El Ceuta, que empezó mucho mejor el partido, veía como toda la película cambió. Comenzaba la trama de la necesidad.

Entre tanto, en una contra Guille Vallejo tuvo que hacer un paradón para aguantar al Ceuta. Juan Cruz puso un centro a Álex Millán con un disparo que detuvo el burgalés a bocajarro.

 

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Redru iba a ser otro que se iba a lesionar. Momento que aprovechó José Juan para otorgar presencia ofensiva y que entrara Ignacio Schor.

Todo esto ocurría mientras el Leganés empezaba a gozar de sus mejores minutos. El equipo de José Juan estaba sufriendo y, Franquesa, por decir uno de los autores, amenazaba con disparos que hacían resoplar a Guille Vallejo.

Matos dio el primer intento a puerta de la segunda mitad. El de sSvilla remató de cabeza un centro que detuvo Soriano haciendo una palomita.

Un halo de esperanza iba a llegar y desvanecerse en un minuto. El árbitro expulsó a Amadou Diawara, pero, con acierto, rectificó la decisión.

Konrad tiró de desborde para generar otra ocasión. Un centro potente a media altura que remató Schor y se fue cerca del palo.

Guille Vallejo iba a tener que disfrazarse de Atlas, una vez más, para sostener al Ceuta. Una pérdida de Carlos, en zona prohibida, iba a dejar a Duk frente a Gulle. El de Burgos volvió a hacer un paradón de valor gol.

Tras eso, José Juan buscó mover el avispero. Entraron Manu Sánchez y Bassinga; se fueron Youness y Bodiger.

El Ceuta quería buscar oportunidades, pero el Leganés a cada minuto que pasaba se sentía más cómodo. Ni ocasiones claras ni presencia dominante, Los pepinero parecían tener todo bajo control. Ni salían las jugadas a balón parado.

 

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El último cambio del Ceuta llegó: Cristian entraba y se iba Aisar. Pero de nada iba a servir.