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TITULO:   España - Tragedia en los ferrocarriles -  El presidente de Renfe descarta casi por completo que el accidente de alta velocidad de Adamuz fuera provocado por un fallo humano,.

 

 

El presidente de Renfe descarta casi por completo que el accidente de alta velocidad de Adamuz fuera provocado por un fallo humano,.

Afirma que el sistema hubiera corregido un fallo de este tipo,.

 

foto - imagenes del accidente de dos trenes de alta velocidad en el término municipal de Adamuz (Córdoba),.

El presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, ha descartado casi por completo que el descarrilamiento de ayer de un tren e Iryo que provocó el de otro de Renfe, suceso en el que se han confirmado de momento 39 muertos, se produjera por un fallo humano y ha asegurado que problema ha tenido que estar en otro punto.

Según ha declarado Heredia en una entrevista en Radio Nacional, de haber sido así, el sistema hubiera corregido este fallo.

Heredia, que no ha querido especular con las posibles causas del accidente, ha descartado que pueda haberse debido a una cuestión de velocidad porque los registros de los dos trenes muestran que iban "a una velocidad inferior de la asignada al tramo". "Estaban ya en la curva de frenado, uno a 205 kilómetros por hora y otro a 210 kilómetros por hora. Es un tramo de 250 kilómetros por hora. El propio sistema impide superar esa velocidad", precisó.

El directivo ha añadido que la vía donde se ha producido el siniestro había sido reparado en mayo de 2025 y "debería de estar en óptimas condiciones", al tiempo que está equipada con un sistema de seguridad y señalización LZB, que "básicamente impide errores humanos".

De hecho, asegura que tampoco se puede concluir que el Alvia haya chocado con los vagones descarrilados del Iryo o con algún elemento de la vía.

El presidente de Renfe ha detallado que el sistema de seguridad de la vía hace que, "cuando un obstáculo está en la vía, se bloquea el surco e impide la circulación y ordena el frenado de emergencia al tren". Pero, en este caso, "al parecer el intervalo de tiempo entre un tren y otro que se cruzaban en sentido contrario ha sido de 20 segundos y, por lo tanto, es imposible que actúe el mecanismo", ha afirmado.

El accidente se produjo cuando el tren de Iryo 6189 Málaga - Puerta de Atocha descarriló en los desvíos de entrada de vía 1 de Adamuz, invadiendo la vía contigua. Por la otra vía circulaba el tren de alta velocidad de Renfe 2384 Puerta de Atocha - Huelva, que también ha descarrilado.

Accidente extraño

Según explicó el ministro de Transportes, Óscar Puente, "las últimas unidades del tren Iryo que iba dirección Madrid han descarrilado, invadiendo esos coches la vía contraria por la que en ese momento circulaba un tren de Renfe en dirección Huelva". Según añadió el titular de Transportes, "el impacto ha sido terrible provocando que las dos primeras unidades del tren de Renfe salieran despedidas como consecuencia del mismo. La cifra de víctimas no se puede confirmar en este momento. Lo fundamental ahora es auxiliar a las víctimas", ha concluido.

Puente añadió que se trata de un accidente "tremendamente extraño" porque ocurrió en una recta en la que la infraestructura había sido renovada y porque el material rodante de Iryo era "prácticamente" nuevo porque no tenía ni cuatro años de antigüedad. La operadora, de hecho, ha asegurado que el tren había pasado su revisión apenas hace cuatro días.

TITULO: Leyenda  Libro  dice adios -  La (otra) muerte de Stalin: ¿Y si un partido de fútbol estuviera detrás?,.  

 

Libro -   La (otra) muerte de Stalin: ¿Y si un partido de fútbol estuviera detrás?,.  

El periodista Miguel Ángel Lara, que cumple en marzo 30 años en MARCA, ha presentado esta semana con gran éxito su segunda novela en la que une fútbol, política y periodismo 

 fotos - La portada del libro ,.

¿Qué  causó la muerte de Stalin el 5 de marzo de 1953? Una apoplejía provocada por la hipertensión que sufría desde años. Esa es la explicación que encontramos en su biografía oficial. Pero, ¿Qué ocurrió en su casa de campo la tarde del 1 de marzo de 1953? ¿Qué alteró tanto al dictador para causarle un ataque mortal? ¿Y si una radio y un partido de fútbol estuvieran detrás?

Miguel Ángel Lara (Madrid, 1970) acaba de publicar 'La (otra) muerte de Stalin', una novela de Cordel Editorial en la que el periodista mezcla conmaestría política, deporte y periodismo en una trama apasionante que te engancha hasta el final. El madrileño, que en marzo cumplirá 30 años en MARCA y más de 20 cubriendo la selección española y el Real Madrid, ha presentado esta semana su segundo libro -el primero fue 'Derrotas'- en un acto en el que la librería se quedó pequeña de la cantidad de público que asistió.

 

Presentación del libro 'La (otra) muerte de Stalin'.

Lara es un apasionado de la historia de la Unión Soviética desde que en el colegio le mandaron un trabajo de temática libre y él decidió hacerlo de la URSS tras ver por primera vez un mapa de ella. "Me quedé impresionado con lo enorme que era y desde entonces empecé a leer sobre su historia", recuerda. 

En el libro, que se desarrolla en Moscú, Lara demuestra no sólo su profundo conocimiento de la historia y la política sino de la propia ciudad que recorrió de arriba abajo al acabar la cobertura del Mundial de Fútbol de 2018.

Misha, un futbolista atrapado entre los poderosos

Allí, en la capital rusa transcurre la historia de Mihail Sergueevich Tinkov, conocido como Misha, un brillante estudiante de Biología de 19 años que juega en el Spartak, el "equipo de los sindicalistas". En su primer partido con el primer equipo deslumbra ante el Dinamo, el equipo del aterrador Lavrenti Pavlovich Beria, mano derecha de Stalin y que ocupaba el despacho más temido de toda la Unión Soviética en Lubyanka, el lugar al que muchos entraban y del que pocos salían.

Misha se verá en medio de Beria y Vasili Stalin, hijo del dictador, que se enfrentarán por 'ficharle' para sus respectivos equipos con sus oscuros y temibles métodos. El periodista deportivo Malkayev, que trabaja para 'El Deporte Soviético' y es el personaje favorito de Miguel Ángel Lara, tendrá un papel clave en el desenlace. Y todo en una época en la que escribir una línea a favor o en contra incluso de un equipo de fútbol podía costar la vida. ¿Conseguirá Misha salir indemne de esta pelea entre dos de los hombres fuertes de la URSS? ¿Qué papel tendrá Stalin? ¿Y qué tiene que ver su muerte con el joven futbolista? Todas las respuestas están en la segunda novela de Lara.

TITULO:  Domingo  - 15 , 22 - Febrero - LA SEXTA  TV - Ambulancias, en el corazón de la ciudad - España - Tragedia en los ferrocarriles  - Pablo (27 años), el maquinista que falleció en el accidente de los trenes: «Le quedaban 10 minutos mal contados para bajarse»  ,.

 

El domingo - 15 , 22 - Febrero , a las 21:30 por La Sexta, foto,.

 

 España - Tragedia en los ferrocarriles  - Pablo (27 años), el maquinista que falleció en el accidente de los trenes: «Le quedaban 10 minutos mal contados para bajarse»,.

 

 

Pablo (27 años), el maquinista que falleció en el accidente de los trenes: «Le quedaban 10 minutos mal contados para bajarse»,.

 

 Imagen de Pablo B., el maquinista fallecido en el accidente ferroviario,.

Estaba a punto de ser relevado por un compañero en estación de Córdoba para continuar el viaje hasta Huelva,.

Pablo B. (27 años) era ingeniero y había ingresado en el cuerpo de maquinistas de Renfe. Pertenecía a la residencia de Cerro Negro (Madrid), aunque anteriormente había estado destinado en el servicio regional de cercanías (Rodalies) de Cataluña. La noche del 18 de enero, iba al frente del Alvia que se estrelló sin remedio contra los vagones de un Iryo que descarrilaron a su paso por Adamuz (Córdoba). Salió despedido y murió en el acto.

Pese a su juventud, Pablo tenía «muy buena reputación» como maquinista, según cuentan varios de sus compañeros, que están profundamente afectados por la pérdida. Y también por las circunstancias. Porque a Pablo apenas le quedaban «10 minutos mal contados» para bajarse de ese tren Alvia. Los que se tardan en cubrir el trayecto entre Adamuz y la estación de Córdoba, que es donde tendría que haberse apeado.

La línea entre la capital y Huelva sólo la cubren maquinistas destinados en las residencias de Madrid y Córdoba, como era el caso de Pablo. El término residencia, en Renfe, es una especie de adscripción a una zona concreta, como las demarcaciones en Policía o Guardia Civil, pero no implican vivir allí necesariamente.

En el caso concreto de esta línea, los maquinistas cogen el tren en Madrid y hacen el recorrido hasta Córdoba, donde son relevados por un compañero que lo conduce hasta Huelva. Allí pasa la noche y al día siguiente lo sube directamente hasta Madrid. Por eso a Pablo le quedaban 10 minutos «mal contados» para bajarse. Esa noche, su viaje tendría que haber terminado en Córdoba.

Sobre su familia, se da la cruel circunstancia de que su madre, Romi, se encontraba de vacaciones en Egipto cuando se produjo el accidente. Profesora jubilada, dio clases hasta este pasado julio en un colegio público de Alcorcón, donde también estudió su hijo, según El Correo.

Ambos eran muy conocidos en el barrio de Ondarreta donde residían y el Ayuntamiento madrileño ha trasladado su pésame a la familia del maquinista, al mismo tiempo que declaraba dos días de luto oficial por su muerte. «Las banderas ondearán a media asta y suspendemos la agenda pública», informó la alcaldesa del PSOE, Candelaria Testa.

Además de los trenes, la otra gran pasión de Pablo era la fotografía, una afición que practicaba desde la infancia. De hecho, compartía en las redes sociales sus instantáneas captadas con su inseparable cámara compacta. 

TITULO:  Cartas a la directora - La irresponsabilidad que paga el feminismo ,.

La irresponsabilidad que paga el feminismo,.

La frivolidad es hoy el mayor enemigo de la lucha contra los abusos porque banaliza el daño y alimenta el escepticismo social,.

 

foto / La reacción a las informaciones sobre los presuntos abusos atribuidos a Julio Iglesias no ha sido un debate público sino una vergonzante caricatura. Antes incluso de leer, contrastar o contextualizar, fueron muchos los que se lanzaron a lo de siempre, a las trincheras, las etiquetas y las consignas. Derecha o izquierda. Defender o linchar. Y, en ese ruido, volvió a perderse el bien mayor a preservar, el del feminismo entendido en sus justos términos, el que protege a las mujeres sin convertirlas en instrumento político. No es un fenómeno nuevo, pero sí cada vez más obsceno. La polarización ha trivializado hasta un debate sobre el que debería exigirse el máximo rigor moral y periodístico. En cuanto aparece una denuncia, o una investigación, se activa el mismo reflejo condicionado: para unos, todo es prueba definitiva del abuso; para otros, todo es conspiración de «feminazis». Y el resultado es devastador porque no hay justicia para las posibles víctimas ni tampoco garantías básicas para los señalados. Solo espectáculo que hace trizas los consensos sobre los que construimos el pacto de Estado por la igualdad y contra la violencia machista.

Los extremos han convertido la violencia contra las mujeres en bandera identitaria. Desde Podemos, con el eslogan del «sí es sí» elevado a dogma, hasta Vox y la negación misma de la violencia de género como categoría específica. Unos reducen la complejidad a consigna; mientras que los otros la borran. Y ambos coinciden en lo esencial, en la utilización de las mujeres.

El feminismo serio -el que ha costado décadas de avances legales y culturales- no es ni el aplauso automático ni la sospecha sistemática. Es distinguir entre información, denuncia, prueba y sentencia. Es entender que la credibilidad de las mujeres se refuerza con rigor, no con griterío, y que la causa se debilita cuando se convierte en un atajo ideológico.

Lo ocurrido con el caso de Julio Iglesias es paradigmático porque se está hablando de todo menos de lo necesario. Nos sobran bandos, memes y guerras culturales, y también eso de entender que la gravedad del asunto depende del apellido del acusado o de su utilidad para confirmar prejuicios.

La frivolidad es hoy el mayor enemigo de la lucha contra los abusos porque banaliza el daño y alimenta el escepticismo social. Y tan frívolo es acusar hoy a Julio Iglesias de abusos sexuales, sin un presunto delante, como envolverse en el mito para arrojar a los infiernos a sus presuntas víctimas. La irresponsabilidad de muchos de los que deberían predicar con su ejemplo solo les sirve a ellos. Pero, por favor, que dejen de hablar de nosotras.

 

TITULO: CAFE GIJON - MANZANAS VERDES -  Balonmano -  30-27: Campanada de Serbia ante Alemania que pone patas arriba el grupo de España ,.   

CAFE GIJON,.

 

Café Gijón - foto,.

 

Fachada de madera del Café Gijón con su entrada.

El Café Gijón (denominado también Gran Café de Gijón) es un café de importancia cultural situado en el bulevar principal del madrileño Paseo de Recoletos n.º 21. El café está frente a una estación de ferrocarril del mismo nombre (Recoletos) y a la Biblioteca Nacional de España (BNE). La terraza de enfrente se encuentra en el pasillo central del Paseo.

 

MANZANAS VERDES   -  Balonmano - 30-27: Campanada de Serbia ante Alemania que pone patas arriba el grupo de España  ,.  

 

MANZANAS VERDES  -  Balonmano - 30-27: Campanada de Serbia ante Alemania que pone patas arriba el grupo de España  , fotos,. 

 

Balonmano - 30-27: Campanada de Serbia ante Alemania que pone patas arriba el grupo de España ,.

 

Serbia sorprende a Alemania (30-27) y pone patas arriba el grupo de España, que aún no está clasificada para la segunda fase a pesar de tener ya dos victorias,.

Julian Köster, en acción en el Serbia-Alemania del Europeo,.

Serbia ha protagonizado ante Alemania la mayor campanada del Europeo de balonmano hasta el momento y, con su victoria por 30-27 sobre la actual subcampeona olímpica, ha puesto patas arriba el grupo A de España, que aún no está clasificada para la segunda fase a pesar de tener ya dos victorias.

Los 'Hispanos' se habrían asegurado ya su clasificación con un empate o un triunfo de Alemania, pero este resultado abre la posibilidad de un posible triple empate en la jornada final del lunes. Si Serbia empata o cae ante Austria (18.00 h), España ya estará en la ronda principal antes de jugar, pero si el equipo balcánico gana a los austríacos, el equipo de Jordi Ribera deberá ganarse el pase en la pista (20.30 h).

España accederá a la segunda fase si gana, empata o pierde por dos goles como máximo, pero una derrota por tres tantos o más frente a los teutones dejaría fuera del Europeo a los 'Hispanos', lo que sería una jarra de agua helada después de los dos convincentes triunfos conseguidos ante serbios (29-27) y austríacos (25-30).

En caso de triple empate a cuatro puntos, pasarán los dos equipos con mejor 'goal-average' entre los tres implicados, ahora mismo favorable a España (+2) por delante de Serbia (+1) y Alemania (-3). Con una derrota ante los subcampeones olímpicos por un tanto o dos, los 'Hispanos' aún se clasificarían a la segunda fase, pero no si pierden por tres o más.

También será interesante pasar con puntos, los que arrastrarán las dos selecciones clasificadas en su partido particular, porque en la segunda liguilla sólo habrá en juego dos plazas en semifinales y, si no hay sorpresas en los otros grupos, Dinamarca, Francia, Portugal y Noruega serían los siguientes rivales de los españoles.