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TITULO: Peter Falk, el teniente Colombo y el perro - El robo de unas hostias consagradas en una iglesia de Valladolid motivó un acto de desagravio del obispo Arguello: “No tocaron nada más: su objetivo fue el Señor”  ,.   

 

Peter Falk, el teniente Colombo y el perro - El robo de unas hostias consagradas en una iglesia de Valladolid motivó un acto de desagravio del obispo Arguello: “No tocaron nada más: su objetivo fue el Señor”   ,.  fotos,.

 

 

El robo de unas hostias consagradas en una iglesia de Valladolid motivó un acto de desagravio del obispo Arguello: “No tocaron nada más: su objetivo fue el Señor”,.

El párroco de La Santa Espina denunció a la Guardia Civil la profanación del sagrario y la desaparición de las Sagradas Formas,.

 

 

 

 Monasterio de La Santa Espina, en Castromonte.

 

Los ladrones no han respetado ni lo más sagrado: el cuerpo de Cristo. Los delincuentes profanaron el templo en plena época navideña en el monasterio vallisoletano de La Santa Espina, uno de los más reconocidos de la provincia, solamente para llevarse las hostias consagradas que allí se encontraban a la espera de la siguiente eucaristía. Ni las piezas de arte sacro ni otros objetos de valor. Solamente las Sagradas Formas que se guardaban en el sagrario el pasado 28 de diciembre por la tarde. La denuncia ha llegado a las autoridades policiales, en este caso la Guardia Civil, y a las católicas, el presidente de la Conferencia Episcopal Española y Arzobispo de Valladolid, Luis Argüello. 

 

La iglesia del Monasterio de la Santa Espina se llenó este sábado de numerosos fieles que no se quisieron perder la misa de desagravio que presidió el arzobispo de Valladolid, Luis Argüello, en reparación por el robo de las sagradas formas sucedido el pasado domingo en el sagrario de este templo.

Argüello manifestó que «ante un agravio que fue muy centralizado en el sagrario, en la Eucaristía, queremos de manera sencilla, pero al mismo tiempo decidida, hacer un acto de fe con la celebración de la Eucaristía, expresando nuestra fe en la presencia real de Jesucristo en la Eucaristía y así, de alguna manera, desagraviar lo que consideramos que ha sido un acto que, bien por ignorancia o por maldad, supone una ofensa a un aspecto central de nuestra fe, como es la presencia real de Jesús en la Eucaristía».

TITULO: HOY LE TOCA -  Albañiles - Construcción - La retirada de la uralita de Estación Gourmet anticipa su derribo para el futuro edificio de viajeros ,.

 La retirada de la uralita de Estación Gourmet anticipa su derribo para el futuro edificio de viajeros ,.

La demolición del inmueble y de parte del actual aparcamiento dejará espacio para la nueva terminal sobre los andenes y la pasarela entre el centro y Delicias,.

 

 fotos - Dos operarios retiran este jueves la uralita de la cubierta del edificio de Estación Gourmet,.

Tardó en comenzar a apreciarse a pie de calle, pero el tajo ya se asoma a la ciudad cada vez con mayor claridad. Las primeras demoliciones de edificios tuvieron lugar a principios del pasado mes de diciembre en la zona de Recondo, algo más resguardada de la vista de los viandantes. Ahora los trabajos ya están a pleno rendimiento en la nave de la Estación Gourmet, aquel negocio que, entre diciembre 2013 y finales 2019, agrupó una variada oferta hostelera en un mismo espacio, lo que, en su estreno, supuso un auténtica revolución para la ciudad. El interés, sin embargo, comenzó a decaer con el paso del tiempo y el proyecto acabó en el desahucio de los inquilinos por parte de Adif ante el impago tanto de las rentas del alquiler como de las facturas de los suministros.

Las empresas que trabajan en las obras de la nueva terminal de trenes de Campo Grande -Ferrovial, ACS y Zarzuela- han comenzado a retirar las cubiertas de esta construcción para posteriormente proceder a demolerla. Durante estos días, los operarios están desmontado los tejados de uralita que resguardaban la edificación. Con trajes de protección y mascarillas ante el peligroso del material que manejan, el amianto, se están llevando las planchas de la techumbre para que sean gestionadas por una empresa autorizada para el tratamiento de estos residuos altamente cancerígenos.

Los derribos interiores del fenecido mercado para la degustación ya han culminado y solo falta que la piqueta comience a tirar abajo el inmueble. Parte de la superficie que ahora ocupa la pisará el futuro edificio de viajeros que sustituirá al actual. Hay que dejar espacio para las cimentaciones de ese flamante espacio sobre los andenes, que tendrá una superficie de 7.900 metros cuadrados distribuidos en dos plantas y dos entreplantas y al que se accederá desde una nueva plaza que se generará por la vertiente del centro histórico. De esa propuesta ya se conocen las infografías, en las que llama la atención la piel exterior de la envolvente, que se asemeja a las intervenciones que se han llevado a cabo en algunos estadios de fútbol.

Toda esta zona, incluida parte del actual aparcamiento situado a continuación del edificio histórico, se reducirá a escombros para acoger la nueva terminal, así como la pasarela de 180 metros de longitud y 12 de anchura pegada a ese edificio pasante, que cumplirá la doble función de acceso a la estación y de conexión entre ambos lados de la playa de vías -centro y Delicias-, lo que permitirá mejorar la permeabilidad entre las dos márgenes del canal ferroviario. El paso elevado contará con un carril bici segregado de las canal peatonal mediante mobiliario urbano.

 

 

 Infografía del futuro edificio de viajeros,.

Donde estos derribos ya están muy avanzados es en la vertiente de Recondo al haberse eliminado varias construcciones sin uso. El plazo de ejecución de las obras para que Valladolid estrene su nueva terminal, con una inversión de 216 millones de euros, alcanza los 43 meses y la creación, según datos del Ministerio de Transportes, de 1.028 empleos directos, otros 1.351 indirectos y 558 inducidos.

Además del nuevo edificio de viajeros y de la pasarela, una de las actuaciones más relevantes será la excavación de cuatro plantas de aparcamiento subterráneo con 605 puestos para vehículos a los pies de la estación histórica. El inmueble de finales del siglo XIX, catalogado por su valor, también será rehabilitado para destinarlo a usos comerciales. En la actual explanada por la que ahora entran los taxis y los coches particulares para dejar o recoger viajeros, se proyecta creación en superficie de una gran plaza pública.

Este proyecto conlleva una remodelación de toda la operativa ferroviaria en el interior de la terminal, con cinco vías y dos andenes para trenes convencionales y siete vías y cuatro andenes para la alta velocidad. Desde diciembre, los trabajos previos ya están en marcha con el desmontaje de la catenaria de las vías de servicio y otras actuaciones complementarias en la superficie por la que circulan los trenes.

Será a partir de la próxima primavera cuando este tajo empiece a mostrar su verdadera magnitud. Y lo hará con el tránsito de camiones de envergadura. Los informes de Adif prevén que durante treinta meses accedan y salgan del entorno de Campo Grande entre 34 y 38 cada día, lo que supone de 3 a 5 vehículos de gran tonelaje a la hora durante este periodo.

Este importante movimiento de cargas y maquinaria, que conllevará complicaciones en el tráfico del entorno, es lo que ha llevado al Ayuntamiento a rechazar la licitación de los tres pasos de Ariza que se contemplaban en el convenio de integración de 2017. El alcalde esgrimió un estudio sobre la incidencia que tendría su coincidencia con la transformación ya en marcha en la estación de Campo Grande. Este 'no' municipal ha llevado al Gobierno a iniciar los trámites para denunciar el convenio y disolver la Sociedad Valladolid Alta Velocidad.

La remodelación de estación, cuya cimentación hace incompatible el proyecto de Carnero para recuperar el soterramiento, culminará, si se cumple el cronograma de las obras, en el verano de 2029. El objetivo de su ampliación y modernización es dar respuesta al tráfico ferroviario presente y futuro que discurrirá por Valladolid y que está estimado para 2050 en más de cinco millones de viajeros anuales.

 TITULO : LA HORMA DE MI ZAPATO, EL OBJETO Y YO, ZAPATILLAS VIEJAS - MORTADELO Y FILEMÓN - Revista Grada  -   La mejor caña del mundo   ,.

 LA HORMA DE  MI ZAPATO, EL OBJETO Y YO, ZAPATILLAS VIEJAS - MORTADELO Y FILEMÓN -   Revista Grada -    La mejor caña del mundo  ,.  fotos,.

  La mejor caña del mundo ,. 

 

«¿Se puede creer alguien que la inteligencia artificial va a producir robots capaces de tirar una caña o de servir un vino como lo hace un ser humano?»,.

El calor lleva camino de arruinar las cosechas. Pero de momento ha salvado el empleo del mes de abril. Y las dos Españas vuelven a estar más presentes que nunca: la que trabaja como camarero y la que no. El turismo, dicen los sabios, seguirá manteniendo a nuestro país como la gran terraza de verano del mundo. Por encima del precio del petróleo y del encarecimiento de las materias primas. La recaudación del IVA se dispara, lo mismo que los beneficios de los bancos, a pesar de las requisas estatales. Y el millón de parados que siguen sin cobrar una sola prestación por desempleo empieza a plantearse el dilema: enrolarse ellos también en la hostelería o seguir dejándose servir e invitar por la buena gente. Nada es lo que parece. O a lo mejor sí, lo que es más grave.

 

En verdad, y aparte de los ucranianos, los únicos que se muestran preocupados por lo que pasa son los investigadores de la inteligencia artificial. Los robots que recaudaron nombres de científicos de Tesla y Twiter que pedían la paralización de ciertas investigaciones sobre la ciber suplantación del ser humano ya han sido neutralizados por otros robots, que demuestran que las firmas eran falsas. Y el padre de la IA, el Príncipe de Asturias Geoffrey Hinton, se ha quedado solo como un Nostradamus de vía estrecha, proclamando el «escenario de pesadilla» que nos espera si seguimos alentando la rebelión de los chatbots. Preocupados por sus propios expedientes de empleo en Castilla y León, fruto del encontronazo con Vox, los sindicatos han aparcado por el momento sus demandas sobre la necesidad de que la inteligencia artificial cotice a favor de los humanos, frente a esos 300 millones de empleos, calculados por Hinton, que en breve se llevará por delante el algoritmo.

Cosas de la ciencia ficción. Calorinas de mayo. ¡Con lo bien que se lo han pasado millones de personas en todo el mundo reproduciendo una y otra vez el 'videofake' de la detención de Trump! «Ay, falso burlador», que escribió el sevillano Gutierre de Cetina… Y además, mirando sinceramente por casa: ¿se puede creer alguien que la inteligencia artificial va a producir robots capaces de tirar una caña o de servir un vino como lo hace un ser humano? Ciertamente, no. Al menos a corto plazo.

Lo que importa es lo que de verdad importa. Y lo que de importa de verdad hoy es cómo de reforzada o de lesionada va a salir la monarquía británica con la coronación del rey Carlos III. Cuánto tardará la reina Camila en hacer sustituir a los seis caballos de pura raza Windsor Grey por caballos digitales que tiren de la carroza del Jubileo del Diamante con cargo al palacio de Buckingham. El último grito de un país que tiene las peores cifras económicas de eso que nosotros llamamos Europa y ellos el Continente.

Amor y lujo en los tiempos del cólera, y la necesidad de que las imágenes del boato de los otros Windsor, los que no son necesariamente caballos, se lleven de una vez de nuestra memoria RAM las imágenes cutres del Dos de Mayo. El último grito, éste, de reposicionamiento político de cara a unas elecciones municipales donde todavía no han dejado presentarse al algoritmo. O sí. Una Díaz (Ayuso) que hace subir a la derecha a costa de lo menos alentador del ser humano y otra Díaz (Yolanda) que agota todos los plazos para dar a conocer si su nueva izquierda sumará o restará finalmente más votos para la misma derecha. Y en medio, el gesto mayestático de Margarita Robles, como un soldado más, presenciando impertérrita el ridículo universal del ministro de la Presidencia. Con mando militar de tal categoría e inteligencia natural de tamaño porte, podemos estar tranquilos. No hay inteligencia artificial capaz de superarlo.