Natural - Las diez frutas y hortalizas valencianas más exitosas en el extranjero: de las coles al caqui o la sandía ,. / Los Reporteros Canal Sur Televisón - Celebra este 28F recorriendo Adamuz, flamante Medalla de Andalucía, y con un reportaje sobre el orgullo por esta tierra ,. / Tierra y Mar - Aborda la reconstrucción del campo tras las borrascas y el desafío climático en la costa andaluza ,. / REVISTA EPOCA - Economía - Ley Rider: casi cinco años para conseguir su objetivo a costa de empleo, flexibilidad y salarios ,.

 

 TITULO:  Natural -  Las diez frutas y hortalizas valencianas más exitosas en el extranjero: de las coles al caqui o la sandía ,.  

 Natural  La Sexta emite este miércoles - 4 - Marzo a las 22:30 horas, foto,. 

  Las diez frutas y hortalizas valencianas más exitosas en el extranjero: de las coles al caqui o la sandía,.

La Comunitat cierra el ejercicio exportador hortofrutícola con una bajada del 5% en volumen, pero un aumento en la facturación del 2%, y mantiene el 28% del mercado nacional, según FEPEX,.

El balance hortofrutícola de 2025 deja un ejercicio en el que el campo valenciano vendió menos, pero facturó más. Y es que, mientras la Comunitat exportó 3,3 millones de toneladas de frutas y hortalizas ,.

La superficie de cultivo se mantendrá estable esta temporada respecto a la anterior,.

 

Los melones y sandías cultivados en la Región de Murcia son muy apreciados en los mercados,.

Los productores de melón y sandía de la Región de Murcia se muestran "optimistas" esta campaña veraniega y confían en que las producciones sean "sean estables y de excelente calidad", según informaron fuentes de la Asociación de Productores-Exportadores de Frutas y Hortalizas de la Región de Murcia (Proexport) en un comunicado.

El presidente de la Sectorial de Melón y Sandía de Proexport, José Cánovas, ha explicado que los cultivos "llevan un desarrollo estupendo, con calidades excepcionales y un estado sanitario muy correcto", con lo que espera "una evolución normal, sin sobresaltos, que nos permita recuperar los volúmenes habituales".

Cánovas ha recordado que la campaña pasada, a consecuencia de las lluvias y granizos tardíos, los cultivos se vieron afectados con muy bajos rendimientos.

Esta campaña, la superficie plantada es muy similar a la del año pasado, con unas 3.000 hectáreas de melón, aproximadamente un 2% más, y unas 2.400 hectáreas de sandía, un 4% más.

A este respecto, Cánovas ha señalado que "los aumentos no son significativos, lo importante es recuperar los rendimientos de producción habituales y ofrecer un producto de buen sabor que satisfaga las expectativas de los consumidores, tanto nacionales como europeos".

Previsión de volúmenes estables

Según Cánovas, los cultivos avanzan "con un ligero adelanto", por lo que se espera que a principios de junio, en el caso de la sandía un poco antes, ya se puedan recolectar "cantidades significativas".

"Los melones y sandías cultivados en la Región de Murcia son muy apreciados en los mercados, ofrecen una calidad magnifica y nos esforzamos mucho en recolectarlos en el punto óptimo de madurez, con un contenido en grados brix (índice de sabor) adecuado para que el consumidor quede satisfecho y quiera repetir", ha señalado.

Además, Proexport espera alcanzar la cifra de 110.000 toneladas de melón, con sus diferentes tipos, que incluyen piel de sapo, galia, amarillo, y unas 170.000 de sandías negras, ralladas y sin pepitas, entre otros.

"Esperamos una buena campaña, si el tiempo lo permite. Tenemos un ojo puesto en el cielo y otro en la tierra. Necesitamos buen tiempo y controlar las diferentes plagas de los cultivos, especialmente pulgones y moscas blancas, que pueden ocasionar estragos", ha comentado Cánovas.

Arranque de campaña

Desde Proexport han explicado que este inicio de campaña se caracteriza por la estabilidad climática, con algunas lluvias en el mes de abril y un incremento de las temperaturas en las últimas semanas que están llevando "al correcto desarrollo de los cuajes y número de frutos en los melones tempranos". En cuanto al resto de plantaciones de melón, "van con su producción normal", ha apuntado Cánovas.

Respecto a la sandía, "este año la sandía temprana de mediados de abril ha funcionado muy bien en el mercado nacional", al tratarse de un producto sin competencia y que se esperaba "con interés" en los mercados.

Cifras de exportación

Las exportaciones de melón en la Región ascendieron en 2023 a 158.614 toneladas, un 6% menos respecto al año anterior, aunque su valor de exportación aumentó un 3%, hasta los 148 millones de euros. Desde la Región se exporta el 49% del melón nacional en todas sus variedades: piel de sapo, amarillo, cantaloupe, galia y otros.

Con respecto a las exportaciones de sandía, estas cayeron en 2023 hasta las 125.114 toneladas (un 3,6% menos), aunque su valor alcanzó los 93 millones de euros, un 12,6% más.

Cánovas ha recordado que los datos de la campaña anterior se debieron a fenómenos meteorológicos excepcionales que dieron lugar a problemas fitosanitarios que afectaron "gravemente" a la producción.

Así pues, "la campaña arrancó en Almería en un entorno con temperaturas más altas de lo habitual durante los meses de marzo y abril, lo cual tuvo como consecuencia directa que se adelantase y acelerase la producción. En mayo, cambió el tiempo y sufrimos el impacto de las numerosas tormentas que se desencadenaron de forma intermitente durante tres semanas seguidas, justo cuando la producción estaba a punto de recolectarse en la Región de Murcia y el este de Almería".

Asimismo, Cánovas ha enfatizado que las previsiones de los productores de Proexport apuntan que la superficie de cultivo esta temporada se mantendrá estable respecto a la anterior.

TITULO: Los Reporteros Canal Sur Televisión - Celebra este 28F recorriendo Adamuz, flamante Medalla de Andalucía, y con un reportaje sobre el orgullo por esta tierra  ,.

El Sabado - 7 - Marzo a las 21:30 por Canal Sur Televisión,foto,.

 Celebra este 28F recorriendo Adamuz, flamante Medalla de Andalucía, y con un reportaje sobre el orgullo por esta tierra,.

 Creadores de contenido hacen del amor por Andalucía su mejor seña de identidad en las redes sociales, y este sábado conoceremos a algunos.

 

Un equipo de “Los reporteros” ha visitado el ya famoso pueblo para conversar con sus habitantes, ángeles de la guarda cotidianos que, dicen, cumplieron simplemente su deber cuando el pasado 18 de enero, en el trágico primer accidente de la alta velocidad española, socorrieron a las víctimas de manera ejemplar. 

En el segundo reportaje conoceremos a algunos de los creadores de contenido más populares pero que, además, tienen en común que hacen gala en las redes sociales de su orgullo por Andalucía y todo lo que representa. Es una nueva forma de  viralizar una realidad que ya revela un informe del Centro de Estudios Andaluces y es un sentimiento positivo por Andalucía mayor entre los jóvenes que entre sus padres.

TITULO: Tierra y Mar -  Aborda la reconstrucción del campo tras las borrascas y el desafío climático en la costa andaluza,. 

Domingo - 1 - Marzo  a las 14:00 horas por Canal Sur Televisión, foto,. 

  Aborda la reconstrucción del campo tras las borrascas y el desafío climático en la costa andaluza,.

 El programa analiza este domingo las consecuencias del reciente tren de borrascas en explotaciones agrarias y tramos del litoral andaluz, y muestra cómo la información agroclimática en tiempo real se ha convertido en una herramienta clave para anticipar riesgos y proteger la actividad del sector primario.

 

Un recorrido por los efectos que ha dejado la sucesión de borrascas en distintos puntos de Andalucía y por los retos estructurales que afronta el territorio ante el avance del cambio climático.

En la localidad gaditana de Villamartín, el equipo del programa visita la Cooperativa de Agricultura Ecológica La Verde, donde las intensas lluvias han provocado importantes daños en huertas e infraestructuras. Sus responsables relatan las pérdidas sufridas y explican cómo afrontan ahora el proceso de recuperación para reactivar la producción ecológica. El caso de esta cooperativa es reflejo de la difícil situación que atraviesan numerosas explotaciones andaluzas tras semanas de precipitaciones persistentes y anegaciones que han afectado tanto a cultivos como a instalaciones.

El programa se desplaza también a distintos puntos del litoral andaluz para comprobar sobre el terreno los daños ocasionados por los últimos temporales. La erosión costera y la pérdida de arena se han intensificado en varias zonas, agravando un deterioro que científicos y conservacionistas llevan años advirtiendo. La subida del nivel del mar y la mayor frecuencia de fenómenos extremos plantean un escenario preocupante que podría comprometer el futuro de numerosas playas andaluzas en las próximas décadas. “Tierra y Mar” analiza, junto a expertos, las posibles soluciones y las medidas necesarias para frenar esta tendencia y proteger uno de los principales patrimonios naturales y económicos de la comunidad.

En este escenario de lluvias persistentes y fenómenos cada vez más intensos, el programa muestra también cómo la información meteorológica y agroclimática se ha convertido en una aliada imprescindible para el campo andaluz.

Con esta mirada a la reconstrucción tras el temporal y a las herramientas que permiten anticiparse a los nuevos desafíos climáticos, “Tierra y Mar” vuelve a poner el foco en la realidad del sector primario andaluz y en la capacidad de adaptación de sus protagonistas ante un escenario cada vez más exigente.

 TITULO:  REVISTA EPOCA - Economía -  Ley Rider: casi cinco años para conseguir su objetivo a costa de empleo, flexibilidad y salarios  ,.   

  REVISTA EPOCA - Economía -  Ley Rider: casi cinco años para conseguir su objetivo a costa de empleo, flexibilidad y salarios ,.    fotos,.

  Ley Rider: casi cinco años para conseguir su objetivo a costa de empleo, flexibilidad y salarios ,.

La norma culmina su recorrido con Uber Eats dejando de operar con autónomos. Aunque la norma prometía mejorar el trabajo de los riders y traerles seguridad jurídica, se ha traducido en precariedad, incertidumbre y destrucción masiva de empleo,.

 

Repartidor de Uber Eats  ,.

Casi cinco años le ha costado a la Ley Rider y al Ministerio de Trabajo conseguir su objetivo: que todos los repartidores de plataformas de delivery en España sean asalariados. Pero su finalidad iba más allá. El propósito de Yolanda Díaz era mejorar las condiciones laborales de unos trabajadores que presumía precarios, irregulares y sometidos a los algoritmos de unas plataformas que no les daban autonomía real. "No queremos jefes que griten ni dispositivos móviles que nos penalicen. [...] Un joven que va en una bicicleta con una app en un dispositivo móvil no es un emprendedor", dijo la vicepresidenta segunda y ministra de Trabajo, Yolanda Díaz, tras la aprobación de la Ley Rider en mayo de 2021. Sin embargo, aunque la norma se ha vendido como una conquista de derechos, los perjuicios han pesado más: destrucción de empleo, pérdida de flexibilidad, salarios más bajos y costes de reparto más caros para los clientes. 

 

El reparto a través de plataformas echó a andar en España en torno a 2015. Pocos años después llegaron las primeras denuncias de repartidores que afirmaban ser falsos autónomos y fueron llegando las sentencias a favor de la laboralidad de los riders. La más importante, la del Tribunal Supremo, que en septiembre de 2020 sentenció que los riders eran trabajadores por cuenta ajena y no autónomos. Trabajo desplegó su maquinaria legislativa para lanzar la Ley Rider, que reconoce la presunción de laboralidad de los repartidores de plataformas. En mayo de 2021 se aprueba, en julio Deliveroo anuncia que se va de España -dejando de funcionar en noviembre- y entra en vigor el 13 de agosto con un aluvión de desconexiones. Tras la Ley Rider, llegaron otras plataformas de entregas ultrarrápidas como Getir, Gorillas y Rocket que también se acabaron yendo.

Con la entrada en vigor de la Ley Rider, Just Eat no se vio afectada, al trabajar ya exclusivamente con asalariados contratos de forma directa o mediante subcontratas. Mientras, Uber Eats desconectó a todos los riders autónomos y recurrió a subcontratas para crear flotas de asalariados. Glovo, por su parte, contrató a un 20% de la plantilla y mantuvo como autónomos al 80% restante de riders gracias a varias modificaciones de la plataforma.

Pese a haberse mostrado satisfecha con el cumplimiento de la Ley Rider, justo un año después, y amparándose en que su competidor de las mochilas amarillas seguía trabajando con autónomos y esto le otorgaba ventaja, Uber Eats desafió al Ministerio de Trabajo y recuperó a los riders autónomos. En concreto, en 2022, Uber Eats anunció la vuelta del trabajo autónomo tras una modificación de su modelo y alegando que apenas un 26% de los repartidores autónomos quisieron pasar a las flotas tras la entrada en vigor de la Ley Rider. En diciembre de 2024, tras inspecciones y una denuncia penal, Glovo anunció que cesaría su operativa con autónomos, un cambio que se hizo efectivo al 100% en julio de 2025.

Así, Uber Eats se quedó sola en el barco del trabajo autónomo con una inspección en curso -iniciada en julio y en su recta final- y una amenaza de denuncia por lo penal por parte de Trabajo que se efectuaría este mes de enero si la plataforma no corregía su modelo antes de que la inspección concluyese. Finalmente, Uber Eats tuvo que ceder en el tira y afloja con el Ministerio de Trabajo y este pasado jueves anunció que dejaría de repartir con riders autónomos "lo antes posible". Los que deseen seguir trabajando para la plataforma deberán hacerlo mediante flotas externas, consumándose así la aplicación efectiva de la Ley Rider tras casi cinco años de pulsos.

Díaz mostró su satisfacción ante la noticia. "No hay ninguna empresa, por muy grande que sea, que se coloque al margen de la ley y ahora mismo, las grandes empresas de distribución en España cumplen con la Ley Rider", señaló. Pero, ¿en qué se ha traducido esto realmente? En una gran destrucción de empleo. Pese a que Yolanda Díaz presentó esta regulación como un gran avance para los derechos laborales, la tasa de desempleo en el sector se ha disparado un 70% desde la entrada en vigor de la normativa, pasando de un 10% a un 17% desde 2021 a 2024, según un informe de IZA Institute of Labor Economics. En detalle, el empleo en el sector casual (autónomos) ha caído en 13 puntos porcentuales, mientras que el sector regulado (asalariado) solo ha logrado absorber el 46% de la pérdida de empleo generada entre los primeros, causando ese incremento de siete puntos porcentuales del desempleo de los repartidores.

La regulación, por tanto, no ha creado más empleo estable, sino que ha destruido una parte del mercado laboral que había sido una válvula de escape para muchos trabajadores en búsqueda de ingresos rápidos y flexibles. Gustavo Gaviria, presidente de la asociación Repartidores Unidos, defensora del modelo autónomo e impulsora de las protestas contra la Ley Rider durante su entrada en vigor, lo corrobora: "Se supone que la Ley Rider vino a mejorar nuestros trabajos y a traer seguridad jurídica al sector. Sin embargo, lo que hemos vivido con absoluto desconcierto es, en el mejor de los casos, un aumento sustancial de la precariedad y la incertidumbre, y en el peor, la destrucción masiva de trabajos".

"Ahora tenemos a compañeros pedaleando el doble por el mismo dinero que hacían antes, subcontratados, obligados a trabajar bajo la lluvia, el sol o el frío, sin posibilidad de rechazar pedidos, con disponibilidad de lunes a domingo, en turno de mañana, tarde o noche por contrato, controlados al milímetro en cada aspecto de su trabajo a niveles que incluso han llevado a riders a pedir bajas por ansiedad y depresión", denuncia. "Personalmente, tras la Ley Rider, ya acumulo tres despidos: Deliveroo, Uber Eats y Glovo. [...] Tenemos la broma interna de saber cuál de nosotros acumula más despidos o sanciones producto de las laboralizaciones tras la ley", añade. Por ello, Gaviria ve disparatado el cálculo que hizo Yolanda Díaz tras el giro laboral de Uber Eats, indicando que van "aflorar a más de 50.000 personas que eran falsos autónomos en España". "Van a aflorar más de 50.000 puestos de trabajo que se van a laboralizar con un impacto por los procesos administrativos de más de 100 millones de euros y éste es el camino. Ahora, las grandes empresas de delivery en España estarían cumpliendo con esta ley", aseguró. No obstante, Gustavo Gaviria apunta a que ni siquiera el sector tiene esa cantidad de trabajadores.

"Paradójicamente, antes el propio modelo de autónomos nos protegía de estas prácticas, ya que las empresas buscaban evitar cualquier indicio de control sobre nosotros, ahora con la laboralización producto de la Ley Rider tienen el control total sobre nuestras vidas. Aquí es donde cabría cuestionarse: ¿la utilidad de las políticas públicas debería sustentarse en el efecto práctico que tenga sobre la vida del ciudadanos o sobre lo bonitas que suenan en el discurso?", subraya el presidente de Repartidores Unidos.

A este problema se suma un encarecimiento del servicio de reparto a domicilio, habiendo mercados donde incluso dejará de ser rentable que las plataformas ofrezcan el servicio de reparto a domicilio. Esto también repercute en la actividad de los restaurantes –especialmente en municipios pequeños y medianos–, donde el volumen de negocio podría reducirse. Así, la Ley Rider ha terminado causando más perjuicios que beneficios para los trabajadores que, en teoría, debía proteger, así como para el conjunto del sector y para los consumidores finales.