MAS QUE COCHES - Los coches más emblemáticos de los 60 años de Citroën «made in Spain»,. / Para Todos La 2 - Comic a la española ,. / Gigantes de La 2 - Joan Verdú ,. Jueves -13- Agosto ,./ ¡ Atención obras ! - Cine - La cena de los idiotas,.
TITULO: MAS QUE COCHES - Los coches más emblemáticos de los 60 años de Citroën «made in Spain»,.
Los coches más emblemáticos de los 60 años de Citroën «made in Spain»,.
Hasta 36 modelos Citroën diferentes llevan o llevarán la etiqueta de «fabricado en España»,.
fotos / Presente
en nuestro país desde 1924, con la creación de la Sociedad Española de
Automóviles Citroën (SEAC), Citroën es una marca profundamente arraigada
en España. Desde que empezó a producir sus vehículos en nuestro país, en 1958,
nada menos que 36 modelos diferentes han llevado, llevan o llevarán con
orgullo la etiqueta «Made in Spain». Muchos de ellos han entrado a
formar parte de la memoria colectiva.
Actualmente, Citroën fabrica en España cinco modelos clave para la marca,
pertenecientes a categorías y segmentos muy diversos, y tan queridos
como el Citroën 2CV. La berlina media con rasgos estéticos y
prestaciones innovadoras está encarnada por el Nuevo Citroën C4 y su
versión eléctrica, el Citroën ë-C4, que inician su producción en el
Centro de Madrid. Sin olvidar al Citroën C-Elysée, que se ensambla en Vigo. Los SUV, el segmento de moda, tienen su representante en el Citroën C3 Aircross, fabricado en Zaragoza,
mientras los vehículos comerciales y polivalentes tienen un referente
en el Citroën Berlingo, sinónimo de confort, innovación y capacidad de
carga con acento gallego desde hace casi cuarto de siglo. Espacio,
modularidad y confort con un toque tecnológico son los rasgos del
Citroën Grand C4 SpaceTourer, el monovolumen de hasta 7 plazas que sigue
siendo un auténtico embajador de la «Marca España» en toda Europa.
Los primeros Citroën que se fabricaron en España fueron vehículos comerciales derivados del 2 CV. Desde hace más de seis décadas, no han dejado de producirse en nuestro país, en el que han llegado a integrarse perfectamente en el paisaje.
1
Citroën AZU – 1958-1970
El
Citroën AZU tiene el honor de ser el primer Citroën fabricado en
España, concretamente en la planta de Vigo. Era una furgoneta basada en
el 2CV que aprovechaba la resistencia y la versatilidad de este modelo
en su función de vehículo comercial. Los primeros 25 vehículos tardaron
un mes en fabricarse y tuvieron como destino Casablanca (Marruecos). En
ese primer año de vida la producción fue de 400 vehículos.
El
mismo día en que se ensambló el primer vehículo Citroën producido en
España, el 10 de abril de 1958, se colocaba la primera piedra de lo que
sería la ubicación definitiva del Centro en Vigo: la planta de Balaídos.
A
la fabricación del AZU se suma otro modelo: el legendario 2CV. Estos
dos modelos dominaron la producción del Centro de Vigo en los primeros
diez años.
Popularmente se conoce como «dos caballos» porque esa
era la potencia fiscal del primer modelo. Tenía un motor de 375 cc y 9
CV, aunque posteriormente se elevó la potencia y cubicaje para alcanzar
los 18 CV. A lo largo de toda su historia y en varias generaciones se
llegaron a fabricar un total de 5.118.889 unidades.
El Citroën
2CV con sus 425 cc y 18 caballos, con su tracción delantera, sus cuatro
velocidades en la caja de cambios y las suspensiones independientes a
las cuatro ruedas aguantaba carros y carretas cargado hasta arriba y
todo aquel que se preciase sabía los repuestos que debía llevar para
cambiarle las bujías o la correa del ventilador en cuanto se diese un
calentón.
El 2CV era, como lo fue el 600 el coche para el pueblo.
En su momento los pedidos acumularon hasta 3 años de espera porque la
producción aunque era en cadena no estaba automatizada como ahora.
Entonces, los coches se montaban prácticamente a mano uno a uno y una
vez encargado y pagado (si, entonces se pagaban los coches por
adelantado), había que esperar.
2
Citroën H – 1962-1965
Lanzado
en 1948, fue el furgón más avanzado de su época. Trasladaba todos los
avances tecnológicos del Citroën Traction, como la tracción delantera,
al mundo de los vehículos comerciales. Actualmente, vive una segunda
juventud gracias a sus versiones adaptadas como «Food-Truck».
3
Citroën Dyane 6 – 1968-1983
Desarrollado
originalmente por Panhard, nació como un sucesor con vocación urbana
del Citroën 2CV, con el que compartía motores y líneas de montaje. Como
innovación destacada, su portón trasero se ha convertido en un «must» en
todo tipo de turismos
4
Citroën Visa – 1981-1988
El
Citroën Visa lleva los vehículos urbanos Citroën a los años 80 con
novedades técnicas y estéticas, como la calandra integrada en el
paragolpes delantero, retomada después por otros muchos fabricantes. Fue
un modelo famoso por su faceta deportiva, con el Visa GTi como
portaestandarte.
5
Citroën Mehari - 1968- 1987
El
Méhari está basado en la plataforma y el motor M28 de 602 cm³ y 26 cv
del Citroën Dyane. Su nombre original, «Mehari», coincide con el de un
«dromedario doméstico de tamaño mayor que el normal y gran resistencia y
velocidad»
6
Citroën AX 1986-1997
El
Citroën AX, lanzado en 1986, fue un precursor en materia de eficiencia y
vocación ecológica. Conjugaba estética rompedora, aerodinámica, motores
innovadores y bajo peso para reducir al máximo el consumo. En el
interior, sigue siendo una referencia por el máximo aprovechamiento del
espacio.
7
Citroën C3 2002-2010
La
primera generación del Citroën C3 destacó por sus formas redondeadas y
su luminosidad interior. Su arquitectura única lo convirtió en un
vehículo espacioso, accesible y acogedor. Sus formas redondeadas y su
importante superficie acristalada ponen de manifiesto su espacio
interior, además de darle un aire moderno y desenfadado. Una variante
fue el C3 Pluriel, un innovador y original vehículo que podía presumir
de ser varios vehículos en uno: berlina, cabrio, spider o, incluso,
spider pick-up. Fabricado en Madrid en exclusiva mundial.
8
Citroën GS - 1971-1986
El
GS popularizó los avances tecnológicos presentes en los Citroën de gama
alta. Fue el introductor de la suspensión hidroneumática en España,
considerada como un equipamiento de lujo gracias al «Tiburón». Confort y
comportamiento en carretera fueron sus puntos fuertes.
9
Citroën CX - 1976-1980
Citroën
apuesta a fondo por la aerodinámica para la gran berlina destinada a
suceder al «Tiburón». De hecho, el nombre CX viene de su coeficiente
aerodinámico de 0,35, una cifra propia de vehículos deportivos. En el
interior, se apuesta por una estética innovadora.
10
Citroën BX 1983-1992
El
Citroën BX destacó por su confort y excelente comportamiento en
carretera. Contó con versiones de altas prestaciones, como el BX GTi 16
V, que podía alcanzar los 220 Km/h.
En España, queda en el imaginario colectivo como el coche de policía
por excelencia de los años 80 y 90. Fue uno de los primeros modelos en
mostrar el color azul que identifica al Cuerpo Nacional de Policía,
creado en 1986.
11
Citroën ZX 1991-1997
«Nacido
Campeón» tras su victoria en el Dakar de 1991, el Citroën ZX afianzó la
vocación generalista de Citroën cubriendo el gran hueco que existía
tradicionalmente entre los utilitarios de la Marca y sus berlinas de
gama alta. Su éxito cimentó una larga trayectoria de superventas, como
el Citroën Xsara y las diversas generaciones y configuraciones del
Citroën C4.
12
Citroën Xsara – 1997-2000 // 2004-2005
Con
la top-model Claudia Schiffer como musa publicitaria, el Citroën Xsara
marcó un hito importante en la historia de la marca en España, al ser el
primero en conquistar el liderato del mercado de turismos, entre 2000 y
2003. Además de ser referencia en el segmento C por su éxito comercial,
tuvo una intensa carrera deportiva, que le llevó a ganar el Mundial de
Rallies y a descubrir un gran talento para los deportes del motor:
Sébastien Loeb.
13
Citroën C4 Cactus – 2014–2020
En
2014, llegaría la gran revolución: Citroën entraba en una nueva etapa
con el C4 Cactus, una alternativa real a las berlinas compactas. Este
vehículo destaca por su diseño único que busca reconciliar lo práctico
con lo estético. Su estilo está reforzado por la incorporación de los
Airbump®, una innovación de Citroën, que además de formar parte de su
diseño, aporta a la carrocería una protección real contra las agresiones
del día a día.
14
Nuevo Citroën C4
Presentados
en el Centro de Madrid de Groupe PSA, la planta en la que se van a
producir en exclusiva mundial, los Citroën Nuevo C4 y ë-C4 plantean una
nueva forma de ver las berlinas, con guiños, estéticos y técnicos, a
modelos clásicos de la marca, como el Citroën GS. El resultado es un
vehículo que conjuga la elegancia y el dinamismo que caracterizan a las
berlinas con la versatilidad y el espíritu aventurero encarnados por los
SUV.
La nueva generación del C4 se convierte en un
embajador de primer nivel del programa exclusivo «Citroën Advanced
Comfort, al aunar innovaciones como los asientos Advanced Comfort o la
suspensión de amortiguadores progresivos hidráulicos con el silencio y
la fluidez de la movilidad eléctrica, en el Citroën ë-C4. En el apartado
tecnológico, este nuevo modelo cuenta con 20 funciones de ayuda a la
conducción, entre las que destacan: Highway Driver Assist (conducción
autónoma de nivel 2) y head up display , un referente en confort visual
En
el apartado de personalización, el Nuevo Citroën C4 elegir entre 31
combinaciones diferentes en el exterior, con 7 colores de carrocería y 5
packs de color, y 5 ambientes interiores.
15
SUV Citroën C3 Aircross
El
Citroën C3 Aircross, un modelo en el que la marca lleva su filosofía al
segmento de los SUV compactos ofreciendo además de todas las
prestaciones de un SUV 85 posibilidades de personalización, toda la
comodidad a bordo que ofrece el programa Citroën Advanced Comfort® y una
gama de funciones de ayuda a la conducción que le sitúan entre los
modelos más avanzados de su categoría.
Referente del «Made
in Spain» y del programa Citroën Advanced Comfort®. Ofrece asientos
anchos y confortables, y destaca por una habitabilidad de referencia
(mejor altura bajo el techo, amplio espacio para las piernas), una
modularidad sin rival (banqueta deslizante en 2 partes independientes,
posibilidad de plegar el asiento del acompañante delantero en forma de
mesa para proporcionar una longitud de carga de 2,40m) y un volumen de
maletero de 420 l VDA, excepcional para su segmento.
En lo
que se refiere a tecnología, este SUV maño cuenta con una gama completa
de funciones de ayudas a la conducción como el Active Safety Brake, sin
olvidar tecnologías útiles como el sistema de navegación conectada 3D
Citroën ConnectNav, que ofrece datos sobre el estado del tráfico en
tiempo real.
El Citroën C3 Aircross asegura vivir una
aventura confortable gracias al sistema de antideslizamiento inteligente
Grip Control, que actúa sobre las ruedas motrices delanteras,
asegurando la mejor adherencia en cualquier circunstancia, al gestionar
su deslizamiento. Se adapta a la perfección a las circunstancias más
complicadas gracias a sus cinco modos de funcionamiento.
16
Citroën Berlingo
Desde
el lanzamiento de la primera versión de este modelo en 1996, el nombre
«Citroën Berlingo» se ha asociado a conceptos como polivalencia,
fiabilidad, robustez y espacio interior. Con la llegada de su nueva
generación, ha sumado el diseño, el confort y la tecnología como señas
de identidad. Un modelo camaleónico «Made in Spain».
El
Citroën Berlingo está diseñado con todo el confort y las prestaciones de
un turismo, con especial atención a la modularidad y al espacio
interior. Unas características que se pueden disfrutar tanto en
propuestas enfocadas hacia el ocio o un uso familiar, incluida una
versión camper, y otra Berlingo Van, que se adapta a todos los usos
profesionales gracias a una gran variedad de tamaños, acabados, opciones
y siluetas.
En cuanto a las prestaciones, el Citroën
Berlingo fabricado en la planta de Vigo de Groupe PSA destaca por su
maniobrabilidad, su menor peso y su importante arsenal tecnológico, con
19 funciones de ayuda a la conducción. Según versiones, puede contar con
Head Up Display en color, regulador de velocidad con función Stop,
freno de estacionamiento eléctrico, cámara con visión 180° Top Rear
Vision, Grip Control con Hill Assist Descent o control de estabilidad de
remolque. Para aumentar el confort, se ha realizado un ajuste
específico de las suspensiones, que se beneficia de las décadas de
«savoir-faire» de Citroën en esta materia. En el apartado de la
conectividad, cuenta con novedades como el navegador Citroën ConnectNAV o
el sistema de recarga inalámbrica para smartphones.
17
Citroën Grand C4 SpaceTourer
Este
monovolumen se distingue por su estilo dinámico, robusto y atractivo.
Incorpora las más avanzadas tecnologías para una conducción fácil,
cómoda y segura. Ofrece un espacio confortable y seguro para las
familias, con un espacio interior y una modularidad que se adapta a
cualquier tipo de necesidad: desde llevar a lxs niñxs al cole hasta
hacer la compra o disfrutar de las vacaciones. Su habitáculo está
diseñado en un estilo contemporáneo, con grandes posibilidades de
personalización. Son un loft moderno de cuadro ruedas que cuenta con un
importante arsenal tecnológico, como el portón eléctrico manos libres o
el navegador 3D Citroën Connect Nav. Todo ello con un maletero de 630
litros..
18
Citroën C-Elysée
Fabricado
en Vigo, el Citroën C-Elysée responde milimétricamente a las
expectativas de una clientela que busca una berlina de tres volúmenes
que sea, al mismo tiempo, atractiva, robusta, confortable, espaciosa y
accesible.
Reconciliación.
Con la película 'Buñuel en el laberinto de las tortugas' se cierra el
ciclo y la leyenda negra que pesaba sobre Las Hurdes tras el documental
'Tierra sin pan',.
fotos / Luis Buñuel.El aragonés rodó 'Tierra sin pan' en varias aldeas hurdanas del 23 de abril al 22 de mayo de 1933.
Quiero
dar las gracias y dedicar este Goya a Extremadura, mi tierra, porque
gracias a toda su gente y a sus instituciones he podido cumplir dos
sueños. El primero, personal, dedicarme a hacer dibujos animados en mi
pueblo, Almendralejo. Y otro, muy importante para los extremeños, haber
sido capaz de reconciliar a Las Hurdes con Buñuel». Fueron las palabras
que pronunció José María Fernández de Vega al recoger el distintivo más
importante del cine español.
Si rebobinamos hasta el origen de
esta historia, nos situamos en el año 1922, cuando el rey Alfonso XIII
visitó la comarca de Las Hurdes «para conocer los males de este pueblo y
hallar el remedio necesario», según un documento audiovisual de 12
minutos en el que puede verse la expedición. Hay quien opina que el paso
del monarca fue motivo de progreso, ya que después se mejoraron
considerablemente las carreteras, la sanidad... Y quien piensa que el
vídeo mostraba lo peor de la zona y que los comentarios tremendistas del
locutor tampoco ayudaban lo más mínimo.
Portada de HOY del 26 de agosto de 1996.
Una
década más tarde, Luis Buñuel, que en su momento quedó fascinado con
las imágenes del rey en Las Hurdes, se encontraba perdido
artísticamente, ya que los surrealistas le habían dado de lado. Se topó
entonces con sendos libros de Gregorio Marañón y de Maurice Legendre
sobre la comarca cacereña y decidió plasmar cómo vivían sus habitantes.
Obtuvo la financiación en un premio de lotería que le tocó a su amigo
Ramón Acín, que también participó en el guion.
'Tierra sin pan' se
filmó del 23 de abril al 22 de mayo de 1933. Su proyección causó tal
polémica –a la que el cineasta ya estaba acostumbrado– que fue
censurada. En París se estrenó a principios de los años 40, también con
el consiguiente escándalo. Tiempo después se supo que Buñuel forzó
ciertas escenas, como la de la cabra despeñándose o el burro comido por
las abejas. Este documental, narrado a posteriori por Paco Rabal, dejó
una negra impronta sobre esta comarca. En las imágenes se aprecian
enfermos de bocio y paludismo, y hasta el cadáver de un bebé. Además, se
explica que hasta hace poco tiempo, el pan era desconocido en esa
tierra, de ahí el nombre de la obra, de 27 minutos de duración.
En extremeño José María Fernández de Vega sujeta el galardón a la Mejor Película de Animación. A
pesar de la oscura y atrasada apariencia que mostró de los hurdanos,
Luis Buñuel dio a conocer esta comarca extremeña al mundo. Muchas
personas ven en el documental la intención de ayudar. Otros creen que se
ensañó con la crudeza de las imágenes. Lo cierto es que este trabajo no
dejó indiferente a nadie y lo consolidó como director.
Coincidiendo
con el 75 aniversario del rodaje y 25 del fallecimiento de su creador,
el ilustrador cacereño Fermín Solís publicó un cómic denominado 'Buñuel
en el laberinto de las tortugas'. Un título simbólico que hace un guiño a
los tejados típicos de las casas hurdanas.
Fermón Solís, autor de cómic. Esta
novela gráfica, una recreación subjetiva –aunque profusamente
documentada– del rodaje de 'Tierra sin pan', cayó un día en las manos
del almendralejense José María Fernández de Vega, que se planteó darle
vida y movimiento. En un principio pensó en un cortometraje de
animación, pero se dio cuenta de que tenía material para un largo. La
película 'Buñuel en el laberinto de las tortugas' dura 80 minutos y ha
contado con un presupuesto de 1,8 millones de euros. Dibujada fotograma a
fotograma, es la vigente ganadora del Goya 2020 a la Mejor película de
animación. El final feliz que merecían Las Hurdes.
TITULO:
Gigantes de La 2 - Joan Verdú ,. . ,Jueves -13- Agosto ,.
Gigantes de La 2 - Programa de entrevistas, de cincuenta minutos de duración y emisión semanal, para La 2 Jueves -13- Agosto,. - 23:50 de Televisión Española. Presentado por Mari Cruz Soriano,.
Joan Verdú Fernández, deportivamente conocido como Verdú (Barcelona, España, 5 de mayo de 1983) es un futbolista español. Juega como centrocampista, generalmente mediapunta, y actualmente juega en el Qingdao Huanghai.1
Trayectoria
Apa Poble Sec
Joan
Verdú jugó tres temporadas con el Apa Poble Sec, donde demostró su
cualidad y atrajo a grandes equipos. El Barça le propuso una muy buena
oferta (500 euros por temporada, con solo 10 años) y él accedió.[cita requerida]
Compartió en el Apa Poble Sec algunos entrenos con el exportero Albert Jorquera antes de que éste también hiciera las maletas hacia el FC Barcelona.[cita requerida]
En varia entrevistas,[¿cuál?] Joan Verdú destaca que fue un gran punto de inflexión haber estado a las órdenes de Pere Gratacós en su etapa en el Apa Poble Sec.[cita requerida] Más tarde se volverían a encontrar, pero en este caso ya en la selección catalana de fútbol.
Fútbol Club Barcelona
Verdú llegó a las categorías inferiores del FC Barcelona en la década de los 90, cuando Johann Cruyff
decidió implantar su famosa filosofía (el mismo sistema que el primer
equipo en todos los de la base). Antes de llegar al FC Barcelona, Joan
Verdú jugaba en el Apa Poble Sec, un pequeño club que está situada en
Poble Sec, Barcelona. Allí estuvo de los 5 a los 10 años donde metió 167
goles en poco más de 90 partidos. Varios equipos, entre ellos el
Español o el Inter de Milán, se interesaron por él. Él decidió irse al
FC Barcelona. Así, pues, Joan fue escalando categorías en la Masía hasta que llegó al Barça Atlètic. Durante sus tres años allí coincidió con jugadores como Víctor Valdés, Albert Jorquera, Andrés Iniesta, Sergio García, Lionel Messi u Oleguer Presas.
En la temporada 2002-03 esta gran generación de futbolistas llegaron a
jugar la fase de liguilla de ascenso a Segunda División A, pero
finalmente no subieron. En ese equipo el mediapunta catalán destacaba
por ser un gran servidor en el balón parado, como demostró marcándole un
gol olímpico al Reus Deportiu en un partido celebrado en el Mini Estadi (victoria por 3-0).
Después de tres temporadas en el filial y sin dar el salto al primer equipo Joan Verdú, junto con sus compañeros Rodri y Cristian Hidalgo ficharon por el Deportivo de La Coruña.
Real Club Deportivo de La Coruña
Para la temporada de 2006 a 2007 Joaquín Caparrós,
entrenador del conjunto gallego, trajo tres refuerzos del filial
azulgrana para conformar un nuevo proyecto.
Verdú tenía la difícil misión de relevar a toda una institución viva y un mago como es Juan Carlos Valerón,
ya que en ese momento había empezado con el calvario particular de la
rodilla. Teniendo en cuenta que no tenía experiencia ninguna en la élite
del fútbol español la misión se antojaba difícil y apenas pudo
intervenir con el equipo coruñés, cosa que cambió con la llegada de Miguel Ángel Lotina;
el técnico vasco confió en él y le hizo titular en su esquema, llegando
a cuajar dos buenas temporadas antes de marcharse libre al Español.
RCD Espanyol
El
conjunto catalán estrenaba nuevo proyecto, nuevo estadio y nuevas
ilusiones para la campaña 2009/10. El equipo estaba preparando un relevo
generacional para viejas glorias como Raúl Tamudo o Iván de la Peña
y, para sustituir al cántabro, el elegido resultó ser Joan Verdú (ya
que llegaba a coste cero y venía de hacerlo muy bien en Galicia).
El 13 de junio de 2013 anuncia que no sigue en el equipo.
Real Betis Balompié
El conjunto sevillano lo fichó por una cifra cercana a los 3 Millones de € el 24 de junio de 2013.
Levante Unión Deportiva
Los
granotas ficharon a Verdú libre el 3 de febrero de 2016. El jugador
aparecería en 13 encuentros (1 gol) en la Primera División española con
el Levante.2
Qingdao Huanghai
En enero de 2017, el jugador acepta una nueva experiencia en el exterior, quien se compromete para este curso con el Qingdao Huanghai, tercer clasificado de la pasada edición del campeonato chino de Segunda División, que es dirigido por el exbarcelonista Jordi Vinyals., etc,.
TITULO: ¡ Atención obras ! - Cine - La cena de los idiotas,.
Pierre Brochant y sus amigos
organizan todos los miércoles una cena que es una especie de apuesta:
el que invite al idiota más extraordinario será el ganador. Una noche,
Brochant está pletórico: ha encontrado una auténtica joya, un idiota
integral. Se trata de François Pignon, un chupatintas del Ministerio de
Finanzas con una gran pasion por las construcciones hechas a base de
cerillas. Lo que Brochant ignora es que Pignon es un auténtico gafe, un
maestro en el arte de provocar catástrofes.
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18
Reconciliación.
Con la película 'Buñuel en el laberinto de las tortugas' se cierra el
ciclo y la leyenda negra que pesaba sobre Las Hurdes tras el documental
'Tierra sin pan',.
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Español
Thierry Lhermitte, Jacques Villeret, Francis Huster, Daniel Prévost, Alexandra Vandernoot, Catherine Frot,.
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